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Eh vabbé, ma se mi da ragione solo perchè sono scemo non c'è più gusto!no, ti do ragione perché per me è vero:
Se devono prostituirsi lo fanno alla grande, non da barboni con le briciole di un articolo
Ecco, vedi che mi dai ragione? Se devono prostituirsi lo fanno alla grande, non da barboni con le briciole di un articoloc'hai ragione
Ho aggiunto altro alla discussione..., comunque una cosa cosi' banale per un' autovettura, come gli indicatori di direzione che si spengono da soli, mi sembrerebbe piu' che normale averli montati su una moto, visto che e' ancora piu' facile dimenticarli accesi...se non c'è nelle "power parts" puoi fregarlo al pana.......
per me sei un po' ottimista, considera che all'estero c'è anche Murdoch.....>> da noi le riviste (stampate e online...) si pagano con la pubblicità
Anche all'estero. Ma sono ancora in grado di dare contenuti e quindi non hanno bisogno di prostituirsi, o almeno io la vedo così.
Bellissimo articolo e, soprattutto, "risolutivo" della questione "torsiometro": tutto il resto e' per tenere desta l'attenzione dei media e quindi per fare "cassa", nessuna rivista specializzata si prende la briga di denunciare come finti scoop o di fare chiarezza sulla fonte di false notizie o di notizie buttate li' alla carlona, tanto alla gente basta e avanza quelle quattro nozioni da bar Sport, adesso nell'immaginario collettivo del calderone nazionalpopolare, ci si limita a constatare che non e' Marquez a vincere, ma e' il torsiometro che lo fa' vincere, e tutti felici e contenti perche' hanno capito tutto e possono darsi un tono da esperti!:OK:concordo,
Questo dovremmo leggerlo tutti:direi che tutto l'articolo è condivisibile....
http://www.infullgear.com/blog/44818/non-e-il-torsiometro-honda-il-problema-della-motogp.html
Il finale laconico è quel che cerco di dire da anni:
La tecnica non interessa a nessuno, fino a quando non si trova una possibile polemica. Perchè, purtroppo, il Motomondiale vive su personaggi, polemiche e gossip.
Una cosa da vietare in MotoGP sarebbero le cazzate, quello sì.
Mi sento meno solo.
a me cosa riesce a fare Rossi interessa poco, ha già fatto abbastanza e tutto quello che riuscirà a fare in futuro in moto è "grasso che cola",Non è mica colpa nostra! E' la stampa che batte monotematica ad ampio spettro, noi dobbiamo prendere quel che ci passa il conventobeh, in questo articolo Rossi è proprio marginale......
Il comune denominatore della storia del torsiometro è il voler lasciare intatta la corazza del 46 che fatica e non vince. In sostanza si sparano cazzate sulle moto degli altri..tipo il cambio seamless, le gomme che non durano, l'elettronica Ducati e il torsiometro. Così passa il concetto che i piazzamenti degli altri valgono meno perché aiutati dalla tecnologia e i piazzamenti del 46 sono conquistati col sangue e sudore del pilota.
Sappiamo tutti, infatti, che il torsiometro è responsabile di: Jump Start della Yamaha, cadute al primo giro, lunghi degli avversari e innanzitutto del fatto che le Yamaha arrivano dietro.
non è uno scherzo... al lavoro sono ai ferri corti, e il responsabile logistica ha fatto fare le tessere tachigrafe...ma se è in sede come fa a registrare i dati di guida?
dopo avermi consegnato la mia, me l'ha chiesta indietro perchè dice che è meglio tenerla in sede...
essendo un documento strettamente personale ho subito obiettato, ma lui dice: "visto che deve essere scaricata ogni 28gg, per non rincorrere le persone..."
ora ho chiesto a un fornitore e mi dice assolutamente no!
però non posso prenderlo a testimone...
ma non trovo niente in rete, ne sullo scarico, ne su chi debba tenerla....
qualcuno ne sa di più?
grazie!
..............secondo logica non c'è motivo di mettere limiti......
comunque se quello e' il progresso tecnologico perche' arrestarlo in una categoria che si chiama, da sempre, "prototipi"? ...............
Non riuscivo a capire tramite cosa agisse, capisco che possa utilizare le ruote foniche che controllano lo slittamento laterale dei pneumatici e le perdite di contatto con il suolo delle ruote, mi sembra che invece l'abs sia vietato in Moto Gp, come avevano vietato le sospensioni regolate tramite l' utilizzo del Gps, mentre invece hanno lasciato libero l' utilizzo delle modifiche delle mappature in tempo reale sempre tramite Gps, tornando al torsiometro, comprendo da dove prenda i dati, ma non comprendo come possa dare maggiore equlibrio alla moto, perche' alla fine sulle ruote, le uniche cose su cui si puo' intervenire per modificare l' equilibrio dinamico, sono i freni ed il gas....aggiungerei la frizione, le sospensioni, l'ammortizzatore di sterzo, volendo torsione o flessione dei supporti forcellone o/e canotto di sterzo.....
