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Le moto e gli accessori => Officina => Beta => Topic aperto da: Trialista94 - 30 Maggio 2011, 21:35:35
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ciao. oggi mi sono accorto che alzando la ruota posteriore con la moto accesa, la frizione tirata e la marcia inserita la ruota posteriore gira.
cos'è è che provoca questo?
ho notato di recente che nelle cambiate non era perfetta. voi cosa dite???
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E' abbastanza normale, l'importante e' che la frizione stacchi bene con la ruota posteriore a terra!
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un trascinamento minimo c'è sempre, l'importante è che non avanzi quando è con entrambe le ruote a terra e il motore caldo... allora sì che c'è da pensare a qualche rimedio. Che a volte è solo un cambio d'olio, comunque.
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ALEX!!!!!!!
quelle robe ballonzolanti davanti agli occhi nn mi fanno connettere bene ...... catzo!
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Appunto, un minimo di trascinamento c'è sempre,l'importante che la moto non avanza con la frizione tirata e la marcia inserita. Il gioco della leva frizione è meglio registrarlo a temperatura di funzionamento perchè solitamente a caldo aumenta.
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Secondo il mio modesto parere e data la mia veneranda età, "trascinano" di più quelle belle tettone ballonzolanti a firma di Alex che la frizione di Trialista 94... sm400 sm400 sm400 sm400 sm400 sm400 sm400
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Secondo il mio modesto parere e data la mia veneranda età, "trascinano" di più quelle belle tettone ballonzolanti a firma di Alex che la frizione di Trialista 94... sm400 sm400 sm400 sm400 sm400 sm400 sm400
quoto
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A me piacciono le cose vere,la plastica non mi interessa.
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A me piacciono le cose vere,la plastica non mi interessa.
....Ma guarda che il ballonzolamento è indice di natura....di plastica sarebbero molto più turgide e ti verrebbe da esclamare:- SONO FIIIIINTEEEEEE!!!!!!!! :s_bye2: :s_bye2:....chiaramente parlo per esperienza!!!!!!solo cose naturali....belle morbideeeeee!!!!! sm400 sm400
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Vere o finte che siano, so solo che dopo aver letto 2 righe vedo tutto che va su e giù.... :72:
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Ciao a tutti ; riprendo la discussione in quanto ho lo stesso problema.
Quando la moto è accesa , tirando la frizione , il mezzo non avanza ma alzandola la ruota gira.
Se è spenta , anche se si tira la frizione (premetto che la leva è regolata bene) , a marcia inserita la ruota rimane completamente bloccata come se la leva non fosse schiacciata.
L'olio è stato cambiato da poco dal precedente proprietario quindi deduco che il problema sia altrove....
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Francesco ho anche io un Techno, è un fenomeno comune alle Beta, Rev ed Evo comprese.
Come detto sopra se ruote a terra non tende ad avanzare è ok. A motore fermo per disinnestare la marcia devi dare un colpo all'indietro alla moto con frizione tirata. A motore appena avviato prima di inserire la marcia io do qualche pompata di frizione ed al momento dell'inserimento strattono indietro la moto per staccare la frizione. Fatto questo solo al primo avvio problema risolto, anche in 4 ore di giro mai un'incertezza...ma l'avvio è critico.
Alle Beta piace il risveglio lento... :57:
Se hai bisogno sono qui, ciao
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Purtroppo la mia , anche a motore caldo , ha sempre lo stesso problema.
Per farti capire , domenica sono stato alla mulatrial dell'ardesia e appena partito mi si è rotta la leva del freno post.
Dato che parecchie discese erano viscide o comunque ripide in quei tratti spegnevo la moto con la marcia inserita ma appena l'inclinazione diminuiva dovevo obbligatoriamente accenderla perchè con la frizione tirata la ruota girava pochissimo e non riusciovo ad avanzare.
Ho il dubbio che il precedente proprietario abbia usato un olio sbagliato...
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Penso di sì!
però non come gradazione , ma come tipo; cioè le caratteristiche.
La conferma è che con la frizione tirata in discesa la ruota resta bloccata!!
E' possibile che le caratteristiche dell'olio (sbagliate) abbiano modificato le caratteristiche dei dischi al punto tale che si modifichino tutte le tolleranze.
Consiglio: prima cambiare olio, e se possibile fare un lavaggio; cioè utilizzarlo per un poco di tempo di modo che l'olio sia ben caldo.
Poi ripetere la sostituzione , e se il difetto persiste occore smontare la frizione per la sostituzione dei dischi con materiale di attrito; verificare anche una volta smontata se anche i dischi in metallo per caso fossero fuori tolleranza.
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Per risparmiare qualcosa, prima di cambiare i dischi con il materiale (la tua frizione non "stacca" ma non "slitta")controlla i dischi in acciaio se sono "piani"( su un piano di riscontro o un bello specchio), e magari tieni un pò più basso il livello olio motore. Prova.
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Ok grazie a tutti per le risposte.
Provvederò con la sostituzione del'olio e vi farò sapere
Ciao ciao sm08
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Problema risolto.
Prima di cambiare olio o altro decido di fare lo spurgo all'impianto della frizione nonostante il liquido presente nella vaschetta sembrava fosse stato cambiato da poco.
Noto da subito che " la pompa non pompa" ; svito i vari raccordi per far fuoriuscire eventuali bolle presenti ma la situazione è sempre la stessa.
Smonto la pompa e noto che il foro presente nella vaschetta per il pescaggio dell'olio è completamente tappato.... sm443 E ci credo che va male!!!!
Con uno spilletto ho stappato il buco e ho eseguito lo spurgo.
Ho potuto effettuare solo un breve test per mancanza di tempo ma la situazione direi che è ok!
Sicuramente con un cambio olio andrà ancor meglio.
Ancora grazie a tutti per i consigli :siga:
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in bocca al lupo smbrv
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Problema risolto.
Prima di cambiare olio o altro decido di fare lo spurgo all'impianto della frizione nonostante il liquido presente nella vaschetta sembrava fosse stato cambiato da poco.
Noto da subito che " la pompa non pompa" ; svito i vari raccordi per far fuoriuscire eventuali bolle presenti ma la situazione è sempre la stessa.
Smonto la pompa e noto che il foro presente nella vaschetta per il pescaggio dell'olio è completamente tappato.... sm443 E ci credo che va male!!!!
Con uno spilletto ho stappato il buco e ho eseguito lo spurgo.
Ho potuto effettuare solo un breve test per mancanza di tempo ma la situazione direi che è ok!
Sicuramente con un cambio olio andrà ancor meglio.
Ancora grazie a tutti per i consigli :siga:
mi raccordo qui, potrei avere lo stesso problema..ora smonto la pompa e provo ad aprirla se trovo la pinza per anelli rovescia..e faccio la stessa prova con lo spillo..in effetti altro nn può essere se anche senza tubo collegato alla pompa l'olio nn esce..così cambio anche il gommino parapolvere !