con questo non si discute, sono il primo a dire che me ne frego, personalmente, di perdere 2-3 cavalli tenendomi il(i) pistone(i) vecchio(i) anche dopo le 150 ore programmate, ad esempio, da mamma Aprilia. Specie se non riesco a farle superare, nel 98% dei casi, i 7000 giri
E se è per questo, a 150 ore non ci sono ancora arrivato
Che poi girando bassino e cambiando olio e filtro entro gli intervalli prescritti, dai già una gran bella mano al motore e più di tanto non si dovrà fare.
Certo è che mettendo intervalli simili per la sostituzione del pistone si garantiscono introiti postvendita non indifferenti. Poi chi ci abbocca pazienza, ma non necessariamente dobbiamo lasciar fare loro. Al chilometraggio per il cambio pistone sarà comunque, probabilmente, una moto fuori garanzia. Per cui..
Olio fresco, filtro pulito, e tranquilli. Per tutti i motori è così. Perchè dovrebbe essere dievrso per la freeride?