io penso che il compromesso ideale sia quello di salire sulla moto e macinare ore su ore.
le moto da trial non hanno enormi differenze, le differenze le fa il pilota e su questo non si discute.
E siccome su questo non si discute tanto vale imparare ad andarci su, magari con moto usate di basso costo, che saranno comunque destinate ad un utilizzo di apprendimento, di conseguenza cadute graffi e rotture.
Una volta giunti ad un livello accettabile ( per accettabile intendo rispetto a se stessi non sulla metrica dei campioni, quelli fanno i campioni ) sarà facile determinare quale moto più ci confà,magari anche vedendo quelle degli amici e provandole.
Oltretutto la stessa moto con qualche modifica può diventare una moto completamente diversa:
per esempio ho guidato un pezzetto il gg del valchi e ti assicuro che non ha niente a che vedere con un gg di serie, è docilissimo come un 4t,ed è settato da motoalpinismo, mentre ho provato un 4rt che sembrava un cavallo imbizzarrito....