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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => Ossa => Topic aperto da: alex - 12 Dicembre 2012, 12:00:40
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Inutile che diciate che parte sempre, hanno addirittura previsto un kit per l'avviamento... a pile! sm453 sm453
http://www.ossacanada.ca/Ossa%20ES9V%20Kit%20-%20Canada.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=5yrytPZ7RgQ&feature=youtu.be
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sm415 sm415
Senza dubbio meglio metterlo al manubrio...
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l'accrocchio lo soprannominiamo ''per handicappati'' ........
un pò come l'avviamento elettrico sui K 250/300 2t ..... :SAD: :SAD:
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Quella che abbiamo provato noi nella comparativa delle moto 2013, adottava gia' l'accumulatore/batteria a tampone che mantiene in carica il circuito elettrico, la pompa benzina e l'iniezione elettronica, la moto parte con lo "sguardo"! :PDT_Armataz_01_37: sm409
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Quella che abbiamo provato noi nella comparativa delle moto 2013, adottava gia' l'accumulatore/batteria a tampone che mantiene in carica il circuito elettrico, la pompa benzina e l'iniezione elettronica, la moto parte con lo "sguardo"! :PDT_Armataz_01_37: sm409
sm453 sm453 sm453
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Si vede che non sei capace a guardarla e poi sa' che sei Bete'! :arar: :arar:
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io l'ho montato (40euro) e fuziona bene peccato che mi si e' rotto qualcosa nel cambio ..
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io l'ho montato (40euro) e fuziona bene peccato che mi si e' rotto qualcosa nel cambio ..
Cosa si era rotto?
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io l'ho montato (40euro) e fuziona bene peccato che mi si e' rotto qualcosa nel cambio ..
Cosa si era rotto?
tiriamo ad indovinare:
selettore?
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io sulla mia 2013 credo che lo monterò..... vabbè che ho la caviglia destra ancora "zoppa" e che in precedenza avevo un "termosifone fiorentino" m.y.2011 (che però dopo 5 mesi di inutilizzo è partita alla 2a pedalata), ma a me servono MINIMO 15 pedalate per la messa in moto, e sono già stato da quel noto meccanico di Colico che mi ha cambiato mappatura, ma il risultato è lo stesso....
A caldo parte SEMPRE al 1° colpo, a freddo devo dire prima qualche preghierina, e contare fino a 15....
magari sarò davvero "handicappato" come dice Lazzaro, ma come si accende 'sta baracca mica l'ho ancora capito....
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Fabio, cazzarola, la prima volta che mi inviti te lo faccio vedere ......
pedivella al punto morto superiore, scalciata secca e parte ... al limite gira appena appena il gas proprio mentre stai finendo di scalciare .......
è più facile a farsi che a dirsi .....
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Lunedi 5 agosto sono libero... porta chi vuoi, giro medio/facile o medio/difficile a Vs. preferenza.
Pranzo offerto dal sottoscritto ;)
Presumo che sia colpa della mia caviglia, non riesco a dare ancora molta forza in scalciata perché i tendini urlano ancora "pietà"... eppure a caldo è un'operazione semplicissima....
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5 Agosto prenotato .. me lo segno ..... giro come vuoi tu .....
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Raduno Ossa? :tim:
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Raduno Ossa? :tim:
sono troppe, non ci stanno in valchisone... :hehe:
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Allarghiamo la vallata, come quello che voleva tirare giu' il Turchino.... :57: :57: :57:
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Raduno Ossa? :tim:
sono troppe, non ci stanno in valchisone... :hehe:
il 5 Agosto ... NON ... andiamo in val Chisone ......
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il 5 Agosto ... NON ... andiamo in val Chisone ......
il 5 agosto c' è il corso tenuto dal Prof. Lazzarini sul tema "accensione Ossa fredda e ferma da una settimana, dubbi e perplessità sull'impiego dell' Easy Start Kit".
A seguire, prova pratica verso Malga Sxx in Val Gyy, laterale della ValCzz (e non è la ValChisone)....... :sig:
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scusi lei signor spiritosone, ma il filtro è pulito e integro? xchè sulla mia 6 mesi fa avevo lo stesso problema, poi ho scoperto che il filtro era un pò lacerato e la polvere aveva sporcato il corpo farfallato/iniezione .....
adesso tutto ok, anzi sto cercando di insegnarle a mettersi in moto da sola .... :mm: :arar: :erd:
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scusi lei signor spiritosone, ma il filtro è pulito e integro? xchè sulla mia 6 mesi fa avevo lo stesso problema, poi ho scoperto che il filtro era un pò lacerato e la polvere aveva sporcato il corpo farfallato/iniezione .....
adesso tutto ok, anzi sto cercando di insegnarle a mettersi in moto da sola .... :mm: :arar: :erd:
Moto con 10 ore di utilizzo, portata a Colico, tagliandata a nuovo, rimappata e riportata a casa.
Il giorno dopo, sabato e 1a uscita dopo il tagliando, moto partita alla 16esima pedivellata.
C'è poco da essere spiritosi.... :SAD: se mi fai vedere come si fa ad accenderla senza dover ogni volta prenotare una sessione aggiuntiva dalla fisioterapista per risistemarmi la caviglia, te ne sarei estremamente grato.
PS: la battuta era per rimanere in topic, perché altrimenti saremmo parecchio off con l'argomento :tim:
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Appunto per rimanere in topic, ci sarà pureun motivo per cui hanno dovuto inventarsi qualcosa che si chiama "easy start kit", o no? :sig:
Ogni scarrafone è bello a mamma sua, ma contro la logica è dura aver ragione...
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insomma sto chiodo parte o non parte?
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insomma sto chiodo parte o non parte?
https://www.youtube.com/watch?v=EKowpi-1TWo ........... :67:
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il chiodo parte, eccome .....
la procedura però non è intuitiva come per altre moto e quindi è necessario apprendere un pò di piedalità (si fa col piede, quindi piedalità .. se si faceva con la mano potevo scrivere manualità ... :SAD: :mm: zzz )
la messa in moto è del tutto simile a quella della GG (d'altronde l'ingegnere progettista è lo stesso); leva la punto morto superiore e scalciata decisa a 45°, in genere senza toccare l'acceleratore ma io ogni tanto una piccola rotazione mentre sono a fine corsa della pedivella la dò .......
MAI, e dico MAi, dare più scalciate in sequenza come fanno alcuni con altre moto perchè se per caso la pedivella nn ingrana bene rischi di rompere l'ingranaggio della messa in moto .....
una volta capito l'arcano è semplice ... e comunque anche i 4T hanno bisogno di una procedura diversa risapetto ai 2T ed è necessario un minimo di apprendistato ....
da questo punto di vista trovo che Beta sia la + facile da mettere in moto (nonostante l'avviamento a sx) ma sarebbe necessario ujn motore con un carter + grosso per mettere degli ingranaggi in +, mentre oggi il must è fare motori piccoli e contenuti nelle dimensioni .....
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Il giorno dopo, sabato e 1a uscita dopo il tagliando, moto partita alla 16esima pedivellata.
Penso di non essere mai arrivato oltre la sesta pedivellata anche dopo un mese di fermo moto.... :SAD:
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Eh, che vuoi che ti dica..... come ho già detto, con la Evo dopo più di 5 mesi di fermo è partita alla 2a pedalata, e così tutte le altre Beta che ho avuto in questi anni (andando indietro fino alla Techno), così come l'unica GasGas che ho avuto, con la quale ho faticato un po' all'inizio e poi non ho più avuto problemi.
Negli ultimi mesi mi porto appresso anche un piccolo "handicap" fisico quindi può essere davvero un problema di incapacità mia.
Risolveremo anche questa....
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il chiodo parte, eccome .....
la procedura però non è intuitiva come per altre moto e quindi è necessario apprendere un pò......
Il che vuol dire che non parte. :bins: :siga:
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Adesso la tiro giu' dal caminetto e la parto! :96: :96: :96:
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Già, sarebbe proprio l'equivalente di un parto! ciapet :sig:
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Fai prima ad accendere il caminetto.
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E a tirargliela dentro... sm019
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Allora, io sono un felice possessore di uno di quei caloriferi prodotti in toscana; come me, visto il numero alle varie mule, altri centinaia di felici possessori..... :bins:
Ora, senza voler essere di parte, qualcuno mi sa spiegare perché da quando é uscita la ossa é sempre stato un continuo aggiornamento ed un continuo rincorrere i vari e numerosi problemi.
Non mi raccontate che il tutto é dovuto alla gioventú del modello; il motore l'ha progettato il medesimo ingegnere che ha realizzato la gas gas, con gli stessi problemi; per la ciclistica, in nome della leggerezza e manovrabilitá, sono state sacrificate le doti di affidabilitá..... Vedi i mozzi, i leveraggi, le unioni telaio, .... Generalmente un nuovo mezzo, prima di essere venduto, viene testato e messo a punto in fabbrica, vedi honda con la montesa; qui, invece..... Mah! sm454
Ora, il kit d'accensione.... Non mi dite che parte sempre, altrimenti dite anche che corso avete frequentato per arrivare allo scopo; viste le continue discussioni e ditelo anche a chi non riesce a metterla in moto!!
Poi, probabilmente, il mondo del motoalpinismo, non é ancora pronto per un mezzo cosí avanzato ed allora aspettiamo che qualche scienziato riesca a risolvere il rebus...
Con questo non dico che non é un bel mezzo; molto tecnologico, molto guidabile ma anche molto ....
Speriamo nel futuro modello 2014. La risoluzione di tutti i problemi. :72:
Max.
P.s.: via alle critiche!!
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Caso strano, la mia explorer R ,dopo 20 ore di onesto lavoro di trattorino, si é decisa a partire al primo colpo, sto contando: è la settima volta! Che sia malata?
smcon smrij
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P.s.: via alle critiche!!
Topic polemico per nulla: con i richiami si è risolti i problemi delle 2011-2012. Nelle 2013 è già tutto a posto. :s_hi:
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Mi sembra corretto dare il giusto risalto al fatto che, grazie all'intervento di qualche "suggeritore" sia stato contattato ieri sera dall'importatore Ossa Mr. Roberto Bianchi che mi ha fatto un mini-corso di accensione moto in diretta telefonica.... Utilizzando la moto appoggiata sul cavalletto che uso solitamente come parcheggio, quindi partendo da una posizione più alta di quanto non sia quando ho i piedi a terra ... partita al 2° colpo! sm412 sm412 sm412
Stasera riprovo, non si sa mai che sia stato solo un colpo di cul... ehm... fortuna.
In ogni caso, problemi tecnici della moto o meno, assistenza Ossa batte tutte le altre marche 5-0! :OK:
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Non mi sembra il massimo doversi portare il cavalletto da garage in giro per i monti... :bins:
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il problema l'ho riscontrato SOLO a freddo...... leggi tutto quello che si scrive o guardi solo le figure???? sm403 :siga:
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il problema l'ho riscontrato SOLO a freddo......
Leggendo bene quello che scrivi, si può dedurre che quando sei in giro devi fermarti il meno possibile
per non farla freddare?
:arar:
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il problema l'ho riscontrato SOLO a freddo......
Leggendo bene quello che scrivi, si può dedurre che quando sei in giro devi fermarti il meno possibile
per non farla freddare?
:arar:
:tim:
(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRiZ4tw60i4s4kc8NL9za1MF6O9oD-INYrbWK-Xy7H_o9YCoUX7Ag)
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(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRiZ4tw60i4s4kc8NL9za1MF6O9oD-INYrbWK-Xy7H_o9YCoUX7Ag)
Anche lasciarla accesa sembra una buona idea... :OK:
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Leggendo bene quello che scrivi, si può dedurre che quando sei in giro devi fermarti il meno possibile
per non farla freddare?
:arar:
Potrebbe essere..... ma quando inizio i miei giri parto da casa, consumo anche 5 litri di miscela per volta e poi ritorno ancora a casa, praticamente senza fermarmi, o quantomeno la moto non ha tempo di raffreddarsi mai come dopo una settimana ferma.
Sabato ero qui:
(http://img189.imageshack.us/img189/5882/swr5.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/189/swr5.jpg/)
In ogni caso, ho scoperto che l'accensione difficoltosa era colpa mia, avevo la pretesa di avviarla come facevo con le Beta.
Anche sabato, posizionata la moto sul cavalletto in garage, è partita al 2° colpo. Avviamento perfetto.
Quindi, tornando all'argomento del topic, credo che l'easy start kit sia effettivamente inutile, una volta appresa la corretta procedura di avviamento.
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tanto per essere chiari ...
1) il kit easy start era previsto per l'Explorer e NON per la moto da trial, perchè su questa NON SERVE per farlo partire perchè NON HA fari, frecce, computer di bordo e altre cose ... quindi l'easy start serve solo x l'explorer (sempre che chi ce l'ha la mantenga originale perchè se gli mette l'impianto elettrico semplificato il kit lo può togliere ....)
2) la moto parte al primo o secondo colpo, sia da calda che da fredda, ha una procedura che richiede un minimo di pratica (ho scritto UN MINIMO ... ) che si risolve con un paio di uscite ....
per il resto, chi parla a vanvera di una moto non avendola mai vista nè posseduta ma solo per sentito dire ricordo che :
A) le prime Beta Evo rompevano I TELAI (cosa ben più grave di bronzine ruota poi sostituite da cuscinetti)
B) che sempre le Beta si smontano mentre vanno e ogni volta devi ricordarti di serrare tutte le viti oppure perdi qualcosa per strada (come successo a me con la leva messa in moto, mi pare a Ciry con la leva-pompa freno, viti annegate nel telaio in alluminio che si spannano e tocca metterci l'elicoil, qualche moto che ogni tanto fa le bizze, qualcuna a cui nn è stato fissato bene il forcellone e si è ritrovato con la moto che dondolava in mezzo ai monti, carter motore crepati dopo solo un paio di uscite etc etc etc ..... )
C) e quali sarebbero i vari e NUMEROSI problemi che ha l'Ossa? no , perchè la mia è arrivata a 230 ore di lavoro e sicuramente ha fatto molti ma molti più tratti HARD di tante Beta Evo che si vedono in giro, eppure ... PARTE SEMPRE, MAI UN PROBLEMA, HA UN'ADERENZA DA RIFERIMENTO E UNA COMPONENTISTICA CHE BETA SI SOGNA (vogliamo paragonare L'ohlins TTX con il Sachs montato da Beta a cui tocca metterci le mani x farlo andare bene? ...) il consumo è paragonabile a quello di una 4rt, nn stanca per nulla (al contrario di Beta), ha una frenata da riferimento (al contrario di BETA a cui tocca sostituire i dischi per farla frenare decentemente ... dico decentemente xchè la frenata di Ossa è INARRIVABILE ....)
D) problema di leveraggi con OSSA? unioni del TELAIo? ma quale film hai visto? .. come già detto, se c'è una moto che ha avuto problemi di telaio questa è BETA e nn certo OSSA .......
E) non è il mondo del motoalpinismo che non è pronto ad accogliere certe novità ma è l'ottusità della gente a non avere apertura verso l'innovazione ... tempi addietro dicevano che i freni a disco nn potevano funzionare, che l'iniezione elettronica era peggio del carburatore ... infatti, oggi i risultati sono sotto gli occhi di tutti .....
OGNI CASA HA LE SUE ROGNE E I PROPRI SCHELETRI NELL'ARMADIO, quindi meglio che ognuno pensi per se senza denigrare il prodotto altrui ....
p.s. quando vuoi vedere come va l'OSSA in motoalpinismo mettiti dietro a me in qualche tratto HARD, magari i primi 30 metri riesci a vederla ...... magari .....
CHEPPALLE!!!!!!!! .............................................
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Lazzaro, si fa per parlare ed anche un pò per scherzare, non credo che ci siano gli estremi per farti venire un coccolone. :arar:
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lazzaro, quando avevi beta non ne parlavi cosi male, ora sembra un bidone.....
stranezze dei trialisti.
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:72: :72: :72:
:mm: :mm: :mm: :mm:
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lazzaro, quando avevi beta non ne parlavi cosi male, ora sembra un bidone.....
stranezze dei trialisti.
infatti non ne parlavo male perchè so che ogni moto ha i suoi problemi di montaggio, di finissaggio, di costi di produzione etc etc.
la Evo aveva dei difetti, ma ci convivevo, lo sapevo e li accettavo (come le moto di TUTTE le altre Case, Montesa compresa .....) mi dà fastidio chi Sparla di moto senza cognizione di causa, poi sulla sua per farla andare sostituisce lo scarico con quello Bosi-Arrows, mette dietro l'Ohlins, fa preparare le forcelle, mette la pompa acqua maggiorata, mette i tubi al silicone e altre diavolerie che ora nn ricordo ...... la mia Ossa è come mamma l'ha fatta, ho solo sostituito l'olio alle forcelle ma per il resto è tutta come esce dalla casa ... e va bene così ....
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se tutte hanno problemi, dovresti anche accettare se qualcuno ha problemi con ossa, perchè ti scaldi tanto?
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se tutte hanno problemi, dovresti anche accettare se qualcuno ha problemi con ossa, perchè ti scaldi tanto?
certo ... ma solo se chi parla l'ha avuta di persona e non per sentito dire qua e là
comunque lascio perdere che tanto è inutile ....
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tu non hai mai postato nulla x sentito dire?????
dai lazzaro.... mica sarai azionista di OSSA.....su su....
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Tutti abbiamo peccato :72:
la soluzione per queste dispute è quella di evitarle alla fonte. Basta premettere a quel che si scrive una breve frasetta tipo "ho sentito che" "mi hanno detto che" "mi pare che" facendo salve le opportune verifiche. Ciò toglie lapidarietà delle affermazioni dall'una e dall'altra parte.
Anche una opinione personale può sembrare una prevaricazione, l'ho imparato a mie spese. Basta premettere o scrivere in conclusione che è una opinione personale. E in quanto tale, una opinione è condivisibile o meno, ma non ha la pretesa di essere "obbligatoria". :OK:
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vero, ma soprattutto bisognerebbe smetterla di pretendere che tutti abbiano le nostre stesse convinzioni/certezze...
tanto è come discutere se gioca meglio l inter o il milan....non si arriverà mai a convincere l altro...
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tanto è come discutere se gioca meglio l inter o il milan....non si arriverà mai a convincere l altro...
Anche perchè, solitamente, gioca meglio la juve :arar: :mm: :bins:
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NO, si gioca meglio cosí :gno: :sbav: :baci:
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ecco.....bravo bronzista,altro che mono o 4t.....
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Resta il fatto che un pilota qua nella mia zona passato quest'anno a Ossa è riuscito a terminare 2 gare su 8.......il suo compagno di squadra, sempre con Ossa mai un problema, per cui non facciamo di ogni erba un fascio...prima di tutto sia nelle moto come nelle auto, come nei computer come nei telefonini, come nelle fotocamere, ecc. ecc. ci vuole tanta fortuna.
@ Lazzaro....lasciali che dicano e Tu continua a goderti la tua Ossa :s_hi: :s_hi: :s_hi:
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Ribadisco...
Topic polemico per nulla: con i richiami si è risolti i problemi delle 2011-2012. Nelle 2013 è già tutto a posto. :s_hi:
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io l'ho montato (40euro) e fuziona bene peccato che mi si e' rotto qualcosa nel cambio ..
Ciao, potresti dirmi dove l'hai acquistato? anch'io ho problemi di accensione, ho una 2011