...la mia valutazione non vuole tendere a BOCCIARE la X-Light come gomma non adatta!

però la X11 ha qualità di "trazione" e "morbidezza" tali che la reputo di gran lunga molto performante!
...anche perchè queste caratteristiche non vengono meno con l'usura del tassello!

Un mio collega ha provato le Pirelli per avere un pneumatico più duraturo...ma a parer mio non c'è paragone!

la frase pubblicitaria "LA POTENZA è NULLA SENZA IL CONTROLLO"  riassume in poche parole il succo di un buon pneumatico

Ovviamente, come per la scelta della moto, non esiste quello con le caratteristiche migliori in qualsiasi circostanza...ma si cerca sempre il miglior compromesso!

sono d'accordo anche io, come in tutte le cose della vita, anche in questo caso si cerca il compromesso migliore.

Mi rendo perfettamente conto che, in nome di una migliore trazione e morbidezza, la Light pecchi in robustezza.

Mi sembra che con la Light succeda quello che succede nella MTB: le gomme "pedalabili" (più leggere) risultano penalizzate proprio sul lato robustezza, per via del fatto che sono più sottili e quindi si bucano/tagliano/pizzicano più facilmente.

Quello che purtroppo mi manca è un raffronto diretto tra x11 e x11 light, per capire, effettivamente, quanta trazione dia in più la versione alleggerita. Non ho mai avuto la versione normale. E' un "peccato"?!

Ho avuto enduro, naked, sportiva stradale, motard ma trial nulla... E' un mondo a me alieno!! sm443

Se abitassi in montagna forse la prenderei anche, ma girando soprattutto in pianura/città la escludo a priori.  sm404

 :'(

Coz, io non sarei così categorico con la città:
http://www.youtube.com/watch?v=j43QiK0swnw
  :D

Posso dire la mia, anche se ha la consistenza della panna montata? 

200ml di Geax quanto pesano? A occhio e croce si annulla il vantaggio ponderale delle "Lite". Fermo restando il rendimento in termini di grip

il geax pitstop è piuttosto fluido. 200ml poniamo pesino 200/250gr. Hai perfettamente ragione riguardo all'annullamento del vantaggio peso.

Ma quello suggerito vuole solo essere una possibile soluzione al problema, laddove il gommista alza bandiera bianca...
l'alternativa allora sarebbe cambiare la gomma (peraltro interesse del gommista)... Se è alla fine ok, ma se fosse ancora in buone condizioni?...

Restano comunque i vantaggi del maggior grip, dovuto alla maggior deformazione della gomma e dalla presunta maggior morbidezza della mescola
delle gomme Light

Lamberto complimenti per il tuo post, hai fatto veramente un lavoro eccellente!

Sono completamente d'accordo con quello che hai scritto, e ti faccio una domanda precisa:
dici che "occorre fare degli opportuni esercizi fisici che nulla hanno a che vedere con quelli che normalmente si fanno in palestra".
Bene, io vado in palestra da 22 anni ed in effetti vedo che la maggior parte delle persone che "fanno gli addominali", nella realtà fanno
tutt'altro... quindi concordo con questa affermazione, quando si riferisce a questi casi.
Ti chiedo quindi: quali esercizi ti sono stati indicati di fare?

Mi sono interessato a questo aspetto poichè sono anche mountainbiker da una vita e, nei primissimi anni, ho avuto anche io qualche
problema di mal di schiena. Dopo aver passato molto tempo a cercare di trovare la posizione corretta in sella, ho scoperto, leggendo una
rivista in palestra, che IL PROBLEMA STAVA NEI MUSCOLI ADDOMINALI!

Il fatto è che io, come molti in palestra, li allenavo male, interessando soprattutto l'ilep psoas e facendo delle grandi, inutili, isometrie...
Bene, mi è bastato solo un paio di settimane di esercizi corretti ed ho definitivamente cancellato dalla mia vita il mal di schiena (a livello
lombare).

In pratica, per cercare d'esser utile qui dentro, per allenare correttamente gli addominali, occorre innanzitutto allenare separatamente gli
addominali bassi da quelli medi, alti ed obliqui.
Inoltre, e questa è la cosa più importante, occorre allenare i medi ed alti con l'esercizio chiamato "chrunc". Basta digitare questa parola
sui motori di ricerca e si trovano un sacco di siti che spiegano cosa sono e come si fanno.

Mi piacerebbe poter incrociare questa mia esperienza personale con ciò che ti è stato suggerito, sia per un approfondimento mio della cosa,
ma anche per essere utili a tutti coloro che hanno lo stesso problema. :sign0098:

il 99% dei trialisti metterebbe quello che fa più racing.

mah, io non ho la verità in tasca, non saprei. Posso solo dire che, personalmente, se
esistesse un parafango appositamente studiato per sopportare il peso di targa e portatarga
penso che lo prenderei seriamente in considerazione.

metterebbero i tasselli persino agli scooter per mettere le targhe piccole :)
scherzi a parte non è una cattiva idea, ma credo ci sia poco da fare. in sè tutto il cds è stupido, incasinato e contradditorio. le frecce in ogni caso si rompono, dovrebbero fare come una quindicina di anni fa cioè braccio fuori e bon. il problema però è che ai politici interessa solo aver soldi nelle loro tasche tanto per loro una multa in più o una in meno se ne sbattono

Eh si, è vero. Purtroppo non c'è ne sintonia di pensiero, né di intenti, tra chi fa le leggi
e chi le deve rispettare. Cioè, le leggi non si armonizzano con le esigenze delle persone,
ma di norma vengono promulgate o per meri interessi di parte, o per ragioni "di cassa".
In entrambi i casi, "subire" finisce per essere il risultato...

guardate non volevo fare il piantagrane, ma questa situazione mi fa arrabbiare sm38. se metto la targa rompo la moto, se non la metto mi rompono le b***e, non c'è via d'uscita. ti fanno più grane per la targa sul trial che per averti beccato a 200 km/h con una moto da strada. sm38 sm38

non sei affatto il piantagrane! Credo che tutti quanti, qui dentro, la pensino allo stesso modo:
o rompi la moto o ti rompono le balle. E questo penso faccia inc@zz@re chiunque...

Ergo, come vedi, non è che siamo proprio così liberi di fare ciò che ci piace...

Non resta che usare il buon senso, come suggerito da molti qui dentro, tanta, tanta, tanta
educazione e, almeno nei raccordi di asfalto tra uno sterro e l'altro, montare 'sta benedetta targa...
penso sia il miglior modo che abbiamo per porci a priori, su un piano non conflittuale con chi ci
dovesse fermare per controlli. In teoria... poi si sa che c'è sempre chi si alza con le b@lle girate,
e allora li siamo tutti nelle mani del Signore...

E ce ne sono molti altri. Non li ho mai visti dal vero, e non so quanto siano validi da usare in moto... magari al posto dei caricatori si possono mettere le barrette energetiche....

o i petardi ta tirare agli escursionisti del cai!! sm410 sm410 sm410
Scherzo dai! sm400