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Varie ed eventuali => Notizie, filmati, discussioni e curiosità nel mondo delle moto da fuoristrada => Notizie e curiosità => Topic aperto da: Alerev3 - 09 Novembre 2012, 21:07:43
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http://www.trialscentral.com/headline-stories/14343-2013-world-trial-championship-no-stop
E' già è proprio ufficiale nel campionato del mondo di tral del 2013 la FIM ha deciso di introdurre il regolamento "non stop"; ha detta di quest'ultima è per ridurre i costi anche se questa cosa mi lascia un' pò perplesso, di sicuro a causa del non doversi fermare le zone saranno semplificate, è anche vero che ormai era possibile affrontarle solo a patto di essere un marziano di nome Bou; però il campionato ne perderà in spettacolarità almeno in parte perchè a vedere le zone Inglesi che già utilizzavano già il "non stop" sono un' pò troppo lineari, non dico semplici, però di sicuro più facili (per i piloti ovviamente :73:) noi da comuni mortali dovremmo comunque mettere la moto in spalla per affrontarle... :57:
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E' una stronzata immane che nessuno accettera', un regolamento che puo' soltanto piacere ai novantenni che reggono la F.m.i. e che non sono mai andati in moto, un simile regolamento rendera' le zone pericolosissime perche' non potranno piu' sistemarsi la moto sotto agli ostacoli ed i piloti meno bravi tenteranno ugualmente di salire, il no stop e' difficilissimo da sanzionare da parte dei giudici, ci saranno discussioni e litigate a non finire, in pratica il trial diventera' una gara di enduro estremo, prevedo la fine delle moto da trial, perche' le gare diventeranno di enduro, magari "estremo" ma enduro, presuppongo che vogliano che anche nel trial ci scappi il morto, tanto per finire sui giornali! sm419
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Dal mio punto di vista di spettatore non posso che approvare il nuovo regolamento, finalmente assisteremo a delle gare dove ci sono piloti che "guidano" la moto e non solo equilibristi da circo. Concordo con Sergio che purtroppo sarà molto difficile avere giudici preparati per sanzionare in maniera univoca il no stop, ma non credo che per questo il trial finirà, del resto in certe regioni quest'anno ci sono state gare con 12 iscritti, peggio di cosi' si può solo migliorare.
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Dal mio punto di vista di spettatore non posso che approvare il nuovo regolamento, finalmente assisteremo a delle gare dove ci sono piloti che "guidano" la moto e non solo equilibristi da circo. Concordo con Sergio che purtroppo sarà molto difficile avere giudici preparati per sanzionare in maniera univoca il no stop, ma non credo che per questo il trial finirà, del resto in certe regioni quest'anno ci sono state gare con 12 iscritti, peggio di cosi' si può solo migliorare.
Penso che il concetto stia tutto qui, ed è giusto far gareggiare tutti i concorrenti senza limitarli a fare da coda ai soliti 2 o 3 noti.
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Ma il problema non cambiera' perche' i fuoriclasse del mondiale rimarranno tali, si stanno gia' allenando in funzione del nuovo regolamento, il problema sara' nelle categorie minori, perche' ,da sempre, nei Gran Premi mondiali, visto le enormi difficolta' delle zone, i giudici hanno sempre chiuso tutti e due gli occhi non punendo gli arretramenti con il piede a terra, che sarebbe un cinque con il vecchio regolamento, ho visto di persona degli arretramenti di anche 20 cm. non sanzionati, perche' in molte zone non ci sarebbe uscito nessuno, il problema sara' nelle gare minori,dove, non potendo sistemarsi la moto, il "malcapitato" concorrente ci provera' lo stesso con le inevitabili nefaste conseguenze, in pratica sia nel facile che nel difficile e' impossibile non arrestare la moto, quindi saranno un cinque fisso per tutti, salvo risolvere il tutto all'"italiana", il trial diventera' un torneo di catch tra piloti e giudici, forse quello fara' arrivare nuovi spettatori..... sm419
Il regolamento attuale prevede soltanto un minuto e mezzo per finire la zona, la cosa e' piu' che sufficiente per dare la dinamicita' al gesto atletico del pilota senza comprometterne l' incolumita'!
Quel regolamento era gia' stato utilizzato una quindicina di anni fa' e l'anno successivo tutto era tornato nella normalita', cosi' sara' di nuovo nel 2014! :PDT_Armataz_01_37: :PDT_Armataz_01_37:
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beh, se nel trial si ha l'abitudine di asalire i guidici, cosa poco sportiva di principio, magari qualche campionato sputtanato potrebbe ben far passare la voglia. Altrimenti, mi sa che basta scegliere dei giudici belli grossi sm442
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Ho visto cose che voi umani.......Peccato che non riesco a trovarlo sul Tubo, ma c'e' un video di una gara Mondiale in cui il campione francese Philippe Berlatier, che era soprannominato "l'Orso" per ovvi motivi di stazza e irascibilita' che va' a lamentarsi con un giudice per le penalita', il giudice lo spinge fuori dalla zona in modo brusco e Berlatier gli da' uno spintone, soltanto che il giudice e' ancora piu' grande e incazzoso del pilota, lo prende con tutt'e due le mani per il bordo del casco di schiena e lo trascina fuori della zona, vi lascio immaginare come sia finita....ovviamente Berlatier si becca una bella squalifica oltre alle botte del giudice!Ho anche visto un sit-in di Therry Michaud, combinazione un altro pilota francese..., per protestare per un cinque affibbiatogli dal giudice si era buttato in terra nella zona e non lasciava passare nessuno, con tutto il pubblico che lo fischiava... sm409
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Il bello della tecnica del trial e' anche quella di mettere in evidenza la bravura del pilota a stare fermo in surplace, con il nuovo regolamento al "bravo" pilota da surplace gli si dira' di smetterla di essere bravo?
Le moto di trent'anni fa' avevano delle frizioni talmente dure da azionare e dalla risposta talmente ritardata che era impossibile fermarsi e riparire, a quei tempi il regolamento poteva anche andare bene, ma non nel 2012, i piloti inglesi che hanno corso in Inghilterra con quel regolamento gia' quest'anno hanno detto che e' una grandissima sm454, nonostante che la conformazione dei terreni dove si svolgono le gare di trial in Gran Bretagna siano gia' piu' adatte a quel genere di regolamento, ma le zone sono diventate dei passaggi da enduro estremo o poco piu'!
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Sergio, invidio le tue ''certezze'' ......
io mi limito ad aspettare come sarà, sarò anziano e poco incline alle zone ma preferisco vederne una guidata e in linea piuttosto che funambilismi da circo (che poi li supera solo ''quello'' ...)
il migliore sarà sempre lui, però vorrò vedere come tracceranno .....
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Dal mio punto di vista di spettatore non posso che approvare il nuovo regolamento, finalmente assisteremo a delle gare dove ci sono piloti che "guidano" la moto e non solo equilibristi da circo. Concordo con Sergio che purtroppo sarà molto difficile avere giudici preparati per sanzionare in maniera univoca il no stop, ma non credo che per questo il trial finirà, del resto in certe regioni quest'anno ci sono state gare con 12 iscritti, peggio di cosi' si può solo migliorare.
:OK:
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Ho visto cose che voi umani.......Peccato che non riesco a trovarlo sul Tubo, ma c'e' un video di una gara Mondiale in cui il campione francese Philippe Berlatier, che era soprannominato "l'Orso" per ovvi motivi di stazza e irascibilita' che va' a lamentarsi con un giudice per le penalita', il giudice lo spinge fuori dalla zona in modo brusco e Berlatier gli da' uno spintone, soltanto che il giudice e' ancora piu' grande e incapperoso del pilota, lo prende con tutt'e due le mani per il bordo del casco di schiena e lo trascina fuori della zona, vi lascio immaginare come sia finita....ovviamente Berlatier si becca una bella squalifica oltre alle botte del giudice!Ho anche visto un sit-in di Therry Michaud, combinazione un altro pilota francese..., per protestare per un cinque affibbiatogli dal giudice si era buttato in terra nella zona e non lasciava passare nessuno, con tutto il pubblico che lo fischiava... sm409
cose da uomini insomma, da ex rugbista mi piace!
:mm:
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Un esempio pratico del nuovo regolamento No Stop:
http://youtu.be/7dFkHtgFulY
in quella zona Cabestany arresta la moto per ben tre volte, sono frazioni di secondo, ma intanto, applicando il nuovo regolamento, la moto si ferma, cosa facciamo gli diamo 3 cinque? sm419
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Minkia, e io che l'unica cosa del trial che so fare è il surplace? sm470
Un carriera stroncata da subito :sig:
Ciao!
B!
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Il pensiero di Adam Raga sul nuovo regolamento No Stop:
http://www.zonatrial.net/noticias1.asp?codigo=2282
la cosa piu brutta sara' che qualcuno dei meno bravi si fara' male seriamente... sm419 :PDT_Armataz_01_37:
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Per il 2013 rimane il regolamento del 2012, niente No Stop, finalmente la Federazione si e' resa conto dello sbaglio! :PDT_Armataz_01_37:
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mah .. dico la mia .....
ammetto di non essere un incallito trialista ma piuttosto un motoalpinista ......
mi è capitato di fare un paio di ''garette'' col sociale del mio MC e nn mi è piaciuto per niente ....
1) devi ispezionare la zona a piedi per vedere qual'è il passaggio migliore e studiare le traiettorie
2) rischi tempi di attesa anche di 10 minuti per ogni zona per aspettare il tuo turno
3) una zona dura al massimo 1 minuto e mezzo
4) il tutto può svolgersi in un'area lunga 500 metri (o anche meno)
ora, per fare la gara (5 zone tracciate ognuna da ripetere 3 volte ) sono stato impegnato tutta la mattina e la moto sarà stata ''in moto'' si e no un quarto d'ora, il tutto in 'un'area vasta come un campo da calcio ......
se poi ci chiediamo perchè i partecipanti alle gare sono ridotti all'osso magari questa può essere una chiave di lettura (alla mulatrial di albenga l'anno scorso eravamo 746) ... preferisco di gran lunga percorrere una 30ina e passa di km a fare una sgroppata sulle montagne con gli amici .............
al campetto vado quando non ci sono gare, almeno giro 2-3 ore ma perlomeno vado in moto ............
per questo non disdegno del tutto le gare non stop, al limite per provare si potrebbero fare 2 campionati paralleli ....
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gare e giri motoalpinistici sono due cose diverse, non puoi paragonarle, cmq x il prox campionato PERICOLO SCAMPATO
la no top non si farà. almeno in Italia
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A detta di tutti quelli che corrono nelle gare di trial, anche soltanto nel regionale, il problema del regolamento No Stop non e' per quelli capaci, per i fuoriclasse del mondiale, bensi' per quelli che corrono per divertirsi, magari a corto di allenamento, il fatto di non potersi fermare, se no sono cinque penalita' e cioe' il massimo dei punti, mette in condizione il pilota di rischiare di salire sull'ostacolo ugualmente, magari su un grosso scalino, anche se si e' in posizione precaria, messi male, fuori traiettoria, e senza possibilita' alcuna di rimediare come si faceva tramite gli spostamenti o il fermo in sur place per rifiatare un attimo, la cosa ovviamente poteva diventare molto pericolosa, perche' il pilota e' portato a rischiare ugualmente il passaggio, senza contare l'impossibilita' pratica del giudice di zona di valutare se la moto e' ferma o no, il problema e' che il regolamento No Stop sara' utilizzato per il Campionato Mondiale di trial, senza che esista ancora nessun regolamento preciso e definitivo per decretare quando la moto si considera ferma oppure no! sm419
Il trial No Stop esisteva gia', si chiama ENDURO! :73:
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concordo, aggiungo solo : nessun metodo x capire quando la moto è EFFETTIVAMENTE ferma...
x chi fa gare o peggio il giudice sa benissimo che è praticamente impossibile.
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ciao a tutti, scusate l intromissione, volevo dare solo un mio parere sull argomento:
credo che rendere più agevoli e forse meno spettacolari le zone non sia proprio così negativo perchè dal punto di vista propagandistico non può che essere un elemento positivo A MIO MODO DI VEDERE.
Le poche volte che in tv trasmettono il trial ,i comuni NON appassionati vedono i soliti 3 /5 marziani che fanno cose impossibili... e come possono appassionarsi di uno sport che è solo per tali super eroi?
Rendere più agevoli le zone (almeno credo) penso sia meglio forse incuriosirebbe di più...
Pensate agli altri sport che vongono trasmessi in tv , nessuno di quelli è impossibile come QUEL trial che trasmettono...
Le case venderebbero più moto, l indotto si muoverebbe... E' solo una speranza... smcon
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sm08
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Per quanto riguarda il regolamento da applicare nelle gare di trial, il tentativo di applicare il regolamento No stop era gia' stato fatto una quindicina di anni fa' anche nelle gare di regionale, per poi tornare al regolamento "normale" l'anno successivo, innanzitutto per l'impossibilita' da parte del giudice di potere determinare se la moto si' e fermata oppure no, generando discussioni e litigate con i piloti, ma il problema piu' grande rimane la pericolosita' del regolamento No Stop, e non certo per i campioni, per loro non cambierebbe quasi niente, quelli bravi rimangono tali con qualsiasi regolamento venga adottato, ma per i normali piloti delle categorie inferiori che corrono per divertimento, il regolamento che non permette di fermarsi obbliga il pilota a tentare la risalita dell'ostacolo anche in condizioni precarie con le ovvie inevitabili conseguenze, e poi con l'attuale minuto e mezzo per completare la zona i piloti non hanno certo il tempo per dormire!
Sono circa quarant'anni che "bazzico" nel mondo del trial, ma ti posso garantire che le persone appassionate di questo sport, sono sempre le medesime che vedo alle gare come pubblico e lo stesso avviene come praticanti nelle gare di regionale qualsiasi regolamento si adotti, il problema piu' grande sono i sempre piu' assillanti divieti alla circolazione a motore in fuoristrada, non certo se ci ferma o no nelle zone!
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Ciao Chop, se sei nuovo come vedo, presentati nell'apposita sezione come fanno tutti, cosi' tanto per conoscerci!
per il resto del discorso, che non fa una piega, è comunque vero che per avvicinare le persone giova più qualcosa che abbia un riscontro con l'andare in moto che non le baracconate... :73:
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Visto e tolto! sm470 :OK:
Comunque per ora c'e' un caos totale, la Federazione Internazionale non ha ancora diramato nessun regolamento preciso, non si' sa' nemmeno se si conteranno i tre secondi per decretare il fermo della moto in zona, che saranno cinque penalita' e non piu' soltanto una come era una volta, in pratica siamo arrivati all'assurdo che molte nazioni europee, tra cui Spagna, Francia e Italia, adotteranno nelle gare nazionali il regolamento 2012, e nelle gare internazionali un "qualcosa" che non si sa nemmeno cosa sia, immaginate i piloti che devono allenarsi..... sm419 sm409 :PDT_Armataz_01_37:
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Veramente non saprei se le o la causa dei pochi appassionati dipende da star fermo più o meno in zona , ma credo che servano delle innovazioni soprattutto da chi fà o deve fare propaganda.
I consensi un buon "politico" li va a prendere dove non li ha ... (specialmente adesso... :sbav:)
Comunque non credo che il problema sia le restrizioni del codice "EXTRASTRADALE" , penso invece fermamente che servano nuovi stimoli per non farsi avvolgere dalla monotonia...
io giro in bassa valsesia e problemi con "vigliantes" 0! ma senza adeguata pubblicità che porta ad ammalare di passione , chi compra una moto che costa come una macchina? smcon
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Le sempre piu' poche moto da trial nuove che vengono vendute, al contrario di quello che uno possa pensare, sono le versioni Factory, Raga o altri piloti Replica e cioe' quelle full optional, basti vedere che la Gas Gas ultimamente anticipa l'uscita della versione R all'inizio dell'anno, proprio perche' sa' benissimo che gli appassionati cercano le versioni gia' dotate di maggiori caz...ehm pezzi speciali, ed e' cosi' da sempre, anche se e' indubbio che una moto da trial non valga le oltre settemila Euro del prezzo di listino, come non valgono di sicuro i 2.000 e piu' Euro le biciclette da corsa o le Mtb, e sto' parlando di biciclette non esageratamente sofisticate, perche' c'e' ben di peggio (meglio!)!
Il mercato delle moto da fuoristrada e' molto "strano", chi puo' ancora permetterselo cerca un mezzo dalla connotazione il piu' possibile racing e non bada a spese, e meno male che c'e' ancora quello, perche' almeno "muove" il mercato e la sua moto usata, magari ancora nuova ed inutilizzata andra' poi a fare la felicita' di chi cerca un bell'usato l'anno successivo, di solito bastano anche soltanto tre mesi...
Meglio comunque una bella moto usata di qualche anno che pensare di orientare il mercato cambiando il regolamento pensando di proporre una moto nuova snaturata dei contenuti tecnici dei moderni trial, la moto dev'essere una fonte di emozioni e di divertimento, che emozione puo' dare quella di proporre una ciofeca, magari ad un giovane? Sai cosa penserebbe di una moto "triste"?E poi quelle ci sono gia' sul mercato..... sm409
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non riesco a capire quale potrebbe essere una moto "triste", dico davvero. Già se somigliasse di nuovo a una vera moto la renderebbe allegra. :SAD:
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Ma te andresti in giro con una Beta Alp? smban smban smban
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almeno ci farei qualcosa! :hehe:
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Ma perche' vuoi andare da A a B? Una volta che sei a B ne hai tanto come prima.... sm409 :arar:
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Proprio stamattina parlavo con un istruttore federale, pare che il fatto di avere rimandato l'introduzione del regolamento No Stop sia stato fatto per fare "metabolizzare" il nuovo regolamento e la diversa modalita' di tracciatura delle zone, come ho scritto nessuno sa' ancora niente del nuovo regolamento che verra' adottato, pare che questo cambiamento "dovrebbe" servire per fare riavvicinare i giovani e anche i meno giovani alle gare di trial, tantissimi Motoclub non sono piu' in grado di sostenere le spese, ne' di trovare i giudici necessari per organizzare una gara, nemmeno piu' di regionale, nonostante cio' io continuo a sostenere che i giovani non sono certo attirati dal dovere correre con una moto da trial "vecchio stile", anzi i giovani non sono per niente attirati dalla disciplina del trial, salvo che non siano "spinti" o "incoraggiati" dal padre, trialista anche lui, oramai i ragazzi hanno altri passatempi ed altri interessi al di fuori delle moto in generale, al massimo sono attirati dal motocross o dall'enduro, del trial non sanno cosa farsene, basta vedere che sul ns. sito di giovani ce ne sono molto pochi, purtroppo!
Ma i problemi sono altri, innanzitutto l'impossibilia' di allenarsi e di girare tranquillamente in fuoristrada, quale padre spinge il proprio figlio a fare un'attivita' sportiva di fatto vietata dalla legge? Siamo all'assurdo che si puo' girare in moto soltanto durante la gara, sia che si tratti di enduro che di trial!
Il costo della licenza, anche soltanto quella promozionale per correre nel campionato regionale, fra tessera di appartenenza ad un motoclub affiliato F.m.i., visita medica e licenza siamo intorno ai 250 E. di spesa, ad essere ottimisti, poi mettiamoci l'iscrizione alle gare e la benzina, l'autostrada per le trasferte e siamo arrivati a cifre insostenibili specie in questi periodi!Ed evito di contare il costo della moto, dell'abbigliamento tecnico e la manutenzione...
Chi glielo fa' fare?Ricordo che il trial moderno e' legato indissolubilmente alla pratica del Bmt, cioe' del trial in bicicletta, se togliamo ai giovani l'equazione Bmt = trial a motore e' finita!
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Perchè invece di giovani che fanno BMT... pieno così!
Qui, proprio ieri mattina, a Conegliano i vigili urbani contengono i teenager che attendono l'apertura di un negozio di biciclette :arar:
(http://www.ilpost.it/files/2011/04/113270045.jpg)
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Quello e' Coneglianos, ridente cittadina del Sussex, ci sono anche i Bobbie's! :arar: sm409
Vedi che avevo ragione?Gli Inglesi sono messi come noi, tutti in Bmt, regina compresa!
Qui la campionessa in carica con gli istruttori, notare il caschetto da Bmt obbligatorio:
(http://awhitecarousel.com/wp-content/uploads/2011/04/Queen-Elizabeth-II-18113.jpg)
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Ma magari fosse come dici tu! Invece niente, tutti in strada a scassare le palle! sm408
Comunque la gente in gara cala in tutte le specialità. La peggiore condizione proprio dalla pista, dove si attende l'erede di Rossi per intervento divino, visto che quest'anno la federazione ha puntato su un ragazzo che si è andato a fare le ossa in Spagna (e dove sennò, che le ossa le fanno lì? :arar:) iscrivendolo al CIV. Cosa che, per suo stesso statuto, dovrebbe avvenire solo per particolari meriti sportivi, che però sono avvenuti all'estero, dal momento che finora nessuno se l'era filato. Complimenti, Sesti! Bravo!
Sono sparite le convenzioni per l'acquisto calmierato di parti d'uso (gomme, lubrificanti, benzine), i costi di una pistata sono scchizzati alle stelle, i direttivi latitano per comparire, al solito, per abbracciare il miracolato vincitore di turno. Ma forse l'abbracciano per evitare che gli molli un cazzotto in mezzo agli occhi.. smban
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Hanno tagliato dappertutto con la crisi, credo "meno" ai dirigenti.... sm419
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Non credo che abbia a che fare con la crisi, è proprio un andazzo indipendente dall'economia. dopotutto stiamo parlando di cose che esistevano e, per motivi non identificabili a uno qualsiasi come me, sono state abolite. Il risultato è che al CIV si presentano in 22 contro i 90, 100 di appena 3 anni fa. La situazione del trial la conosci bene tu e io non faccio che ricordartela, dal di fuori (sbagliando, probabilmente) appare come un rifiuto per un regolamento che proibisce di zompettare ma di andare in moto, e quindi che chi gareggia sa salire su un muro ma non sà dare continuità alla propria azione. Il cross è ridiventato popolare, ma adesso questo significa che ci si buttano sopra le TV ed ecco lo schifo regolamentare di una formula per comprimere i costi della Tv a svantaggio dei praticanti, senza citare il fatto che senza piste non ci si allena...l'esempio eclatante è quello di un 6 volte campione del mondo che deve vivere in Belgio (ma in cambio gli danno la targa ad una cena che avete pagato voi iscritti alla FMI). L'enduro vede emergere piloti di regioni che prima non comparivano neanche nella mappa di specialità, fatta debita eccezione per la Toscana e le Marche, piemontesi, lombardi e veneti sono in rapporto di 1:10 e probabilmente quelli che ci sono ora se la giocheranno per i prossimi 50 anni come gli Highlander; non si eccelle se ci si deve allenare di notte o in altre regioni.
Ma dove vogliamo andare? :73:
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Nessuno fa' niente e per nessuno intendo chi "avrebbe" il potere di farlo, guarda la lobby dei cacciatori, quelli sono intoccabili, nonostante i radical chic pseudo ambientalisti al potere, vengono regolamentati e "spremuti" per bene con tasse e porto d'armi pagati a peso d'oro ma nessuno tocca la caccia, ma sono convinto che i numeri di chi pratica il fuoristrada anche soltanto per diporto sia molto piu' alto dei cacciatori, ma chi tutela il fuoristradista?La F.m.i.? sm453 sm453 sm453
E le case motociclistiche, gli importatori e l'indotto del fuoristrada, fanno qualcosa?Non credo!
Se manca la base di chi pratica il fuoristrada, o il motociclismo in generale, mancheranno anche i futuri campioni, invece di inventarsi dei regolamenti "obsoleti" e che andavano bene con le moto di quarant'anni fa', si diano piuttosto da fare per fare togliere i divieti sulla circolazione fuoristrada o almeno nel regolamentarla come si e' fatto per la caccia!
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Vuoi sapere che fanno i produttori? Accettano cose fuori di testa. Come questa qui, fresca fresca: http://www.infomotogp.com/2013/01/dal-2014-la-moto3-derivata-di-serie-in-sbk/
Ma se hai appena pranzato leggila tra un paio d'ore... sm415 Altro che Non-Stop... sm409
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, si diano piuttosto da fare per fare togliere i divieti sulla circolazione fuoristrada o almeno nel regolamentarla come si e' fatto per la caccia!
occhio che i cacciatori vanno a caccia 3-4 mesi l'anno ...
saresti disposto a fare motoalpinismo/trial per così poco tempo?
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è vero, ma vanno a caccia per pochi mesi perchè nel resto dell'anno si deve ripopolare, e comunque la maggior parte di loro va a pescare, per cui è attiva tutto l'anno. E comunque ocio, che a rigor di legge 4 mesi l'anno sarebbero 4 mesi in più, per un motociclista! :93:
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Dalle mie parti i "vigilantes" e qualche proprietario di boschi sono alla ricerca di fuoristradisti... ma trattasi di Enduristi... :67:
I trialisti ormai rari non sono ricercati...
Qualche tempo fà io con i miei compagni di avventura stavamo percorrendo un sentiero e all improvviso sbucano due inca..tissimi proprietari, stanno per fermarci ma poi dicono : pensavamo foste i soliti che vengono ad arare i nostri sentieri, eravamo pronti per rifilarvi una "badilata" ...
Questa può essere una delle ragioni per le quali non siamo bene accetti, forse a prescindere dalla tipologia di moto che si utilizza... solo un piccolo reportage di realtà.
I cacciatori , uccidono ormai ciò che producono annualmente , finiti i pezzi da abbattere, finita la caccia... ma non distruggono nulla ... i sentieri li schiacciano come una moto da trial...
Per il resto serve pubblicità in tv , porto sempre un esempio bellissimo:
il rugby
questo nobilissimo sport da noi fino a qualche anno fà era praticato da pochissimi appassionati come i trialisti.
Alla presidenza della federazione è arrivato un presidente con idee nuove , ha preso accordi con sky , hanno iniziato a trasmettere incontri su sky sport a ritmo asfissiante , partite della nostra " scarsissima " nazionale che perde sempre e comunque con tutti ed ecco i risultati...
sono nate e continuano a nascere società di rugby.
Tutto dipende dalla comunicazione , se non comunichi con la massa come fai a trovare nuovi giovani?
smcon
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http://www.motocross.it/index.php?option=com_content&view=article&id=4507%3Ateobaldi-fmi-trial-per-il-non-stop-serve-tempo&catid=16%3Aweb-highlights&Itemid=89
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