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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => KTM => Topic aperto da: Valchisun - 23 Dicembre 2011, 21:08:05
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http://youtu.be/nx7v6AA47vI
La Ktm sta' "picchiando" duro sulla comunicazione per mantenere "calda" l'attesa dell'uscita della nuova moto da motoalpinismo, guardando il video ho notato due cose importanti, la silenziosita' di scarico, e la carburazione magrissima, si sente benissimo il motore in "debito" di benzina che "ansima", anche le sospensioni sono quasi sempre a fondo corsa, quindi vuole dire che sono tarate in stile moto da trial!
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Gran bel video, se non possono loro!
Ribadisco le mie sm17 in merito alla destinazione d'uso di questa moto.
Ma, fuori da ogni sterile e noiosa polemica, ritenete davvero che una pippa di medie capacità possa fare con questa le stesse cose che farebbe con un trial in assetto da motoalpinismo?
Domanda da un milione di dollari, me ne rendo conto, andrebbe forse prima provata a fondo, però, così tanto per discuterne!
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Da quello che posso intuire vedendo i filmati sicuramente l'arco di utilizzo di questa moto è ampio, c'è una importante sovrapposizione di impiego
rispetto ad una moto da trial con sella serbatoio però occorre valutare che una trial da motoalpinismo pesa almeno 20 kg in meno ed avendo un
telaio più corto si presta ad un utilizzo più estremo e con meno dispendio di energie.
Per contro con la KTM ti puoi permettere andature vicino alle moto da enduro e percorrenze più lunghe.
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quoto!
detto questo, mille congratulazioni a KTM per questa "riproposta" ed un pizzico di curiosità in merito alle vostre future prove su "strada", io però mi tengo ben stretta la mia putrella in puro ALU sm444 sm444, il motoalpinismo con il trial è GODURIA allo stato selvaggio:
una reattività mostruosa, ti impone una precisione nei movimenti sconosciuta a qualsiasi altro mezzo motorizzato a due ruote, assenza di peso, aderenza e trazione MOSTRUOSE.
sono un pelino :baci: :baci: :baci: delle trial dei giorni nostri, si vede molto?
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Bellissimi quei monti, mi ricordano la zona delle Marche che frequento ogni tanto.
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stanno facendo un capolavoro. Vincere la resistenza di un sacco di gente che potrebbe pensare che non comprerebbe mai una moto da sfigati. E ci stanno riuscendo in stile KTM.
La contropartita, col loro potenziale al massimo di pompaggio, sarà che le moto da sfigati rimarranno inesorabilmente quelle sfornate dalla concorrenza. Come al solito, loro belli e gli altri cacca. Mi stanno quasi quasi sulle balle sm444
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Hei ma io una moto così ce l'avevo nel 1994,si chiamava tt 350,la moto più bella del mondo! ci andavo al mare ed anche su per i bricchi!questa ktm però fa venir voglia di andare a ritirare un paio di bot(averceli con i tempi che corrono..) sm412
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vedo che KTM continua impeterrita a mostrare immagini che inducono alla trasgressione, vedi discesa di una scala in un paese o sfruttamento delle curve sopraelevate in legno delle MTB ......
ricordo che qui da noi un paio di percorsi autorizzati sono stati chiusi perchè alcuni idioti con moto da fuoristrada (trial o enduro non è dato a sapere) hanno usato le piste da DH distruggendo le sponde in legno ........
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Il cretino è una garanzia: porta sempre effetti sicuri e immediati! sm41
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Il cretino è una garanzia: porta sempre effetti sicuri e immediati! sm41
Il problema grosso è che la madre dei cretini è sempre incinta!!! :bins: :bins:
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Alla Ktm devono dare un immagine da "ggiovane" altrimenti quella moto li' se la filera' solo il cinquantenne sovrappeso e con le gambe corte, ovviamente devono pubblicizzare una moto da fuori strada e di conseguenza la fanno vedere nel suo ambiente naturale, di sicuro potevano evitare le paraboliche sulle piste da down hill, ma devono farla piacere anche a quell'utenza, quella del tatuaggetto e del piercing, peraltro accessori utilissimi e trendy!
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quella moto li' se la filera' solo il cinquantenne sovrappeso e con le gambe corte,
Mi chiedo cosa penserà kappa di questa tua affermazione sm453
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Mi ha detto che si e' fatto un piercing dove "non batte il sole" proprio per non comparire nell'elenco della Ktm di quelli con le gambe corte e con la pancetta e risultare con merito nella categoria "superggiovane" glamour, up to date e anche un po' "fetish"...
Si e' pure fatto il tatuaggio sulla schiena con la scritta: "Fiorentina al sangue, Chianti e cantuccini", meglio del Tony nazionale! :bins:
sm453 sm453 sm453 :siga:
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Sfottete pure. :pernacchia:
Purtroppo l'inverno è molto lungo e mi hanno detto proprio oggi che fino ad Aprile non si vedrà nulla. sm91
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Purtroppo l'inverno è molto lungo e mi hanno detto proprio oggi che fino ad Aprile non si vedrà nulla. sm91
Confermo, ieri ero dal mio amico concessionario KTM e mi diceva che fino ad aprile...ciccia, comunque le ha vendute tutte!
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io credo che la FR 350 sia la massima espressione del concetto di moto totale, quel genere di moto che accontentano e scontentano un po' tutti, ma è un passo avanti verso un mezzo fruibile, facile ed economico nella manutenzione. se dovessi dividere la FR in 3 parti di attitudine direi che è una enduro leggerissima, dedicata al motoalpinismo e alle uscite serali al bar. sicuramente un genere da tenere sottocontrollo perchè può offrire degli sviluppi inaspettati. non è da paragonare ad un trial o ad una enduro o a una dual perchè comunque la si valuti, perde punti proporzionalmente a quanti ne guadagna. si potrebbe quasi dire che la sua forza sono i punti deboli, in un certo senso...
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tanto per puntualizzare ..... e ciacolare .... sm403
ricordo sempre (perchè si tende a dimenticarlo) che la FR 350 .... PASSA TRANQUILLAMENTE I 100 KG DI PESO!!!!! ...... quindi NON E' un'enduro leggerissima ma è allineata + o meno a tutte le altre in voga in questo momento (KTM EXC 250 2T, GG EC 300. HUsaberg TE 250-300, Husky WR 300), gli intervalli di manutenzione sono appena + lunghi di quelli delle enduro racing 4T ed i pneumatici da trial e il peso ne limitano di molto l'uso su asfalto (in parole povere il bar deve essere MOOOOOLTO vicino a casa ....) ... è solo + bassa di un'enduro tipo, nè più nè meno di quanto non lo sia la Scorpa T-ride attuale che, anche questa, dopo lo scalpore iniziale è quasi caduta nel dimenticatoio ......
colgo sempre l'occasione per fare i complimenti all'ufficio marketing KTM per l'accordo con i salami Negroni per distribuire le fette di salame che buttano negli occhi ..... :hehe: :hehe: :hehe: :bins: :bins: :bins: :siga: :siga: :siga: :baci: :baci:
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infatti in un certo senso confermi il discorso che la FR è un po' di tutto e un po' di nulla, però io credo nel suo successo non perché sia tifoso di kappa, non lo sono per nulla, ma perché sono convinto che sia una moto di cui il mercato asfitico come quello attuale abbia bisogno. inquanto al peso sono d'accordo con te certo non è leggerissima, però inquanto alla manutenzione non sono d'accordo, credo che con la botta di cv in meno rispetto al 350 racing, il motore sarà molto meno stressato e quindi più parco nella manutenzione e sul fatto del bar... guardando le foto di altre moto analoghe (t-ride per fare un esempio) ho notato che hanno le padane del passeggero montate e mi pare che questa sia una chiara indicazione sulla versatilità a cui dovrebbero (sottolineo il condizionale) essere votate queste moto. certo kappa a modo suo si tira un po' fuori dal coro però il prodotto mi sembra confezionato bene, salvo un discorso prettamente estetico di proporzione volumi. comunque la concessionaria kappa qui vicino casa (mb) voleva ad inizio anno 6-7 FR 350 (perchè erano in pratica già vendute) la kappa gliene da a disposizione un paio, che non significa fare numeri di vendita, ma se consideri che le prime 6-7 le avrebbe vendute sulla carta... mi pare un po' presto per parlare di "dimenticatoio"
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ragazzi ma invece di dire che una moto è una schifezza perchè pesa 10 chili in più, perchè non la mollate con la mania del vegetariano e vi sparate un paio di fette di chianina, che poi almeno ce la fate? Ma dai, adesso una moto che pesa più di 80 chili è da buttare al cesso? Ma meno pugnette, dico io, se non ce la fate! sm444 :siga:
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per me la KTM FR 350 è una moto esteticamente bellissima, azzeccata nelle forme e nei colori ..... il limite del bitume non è dato dalla moto ma dalle gomme (se vengono mantenute quelle da trial) ... si mangiano a viasta d'occhio, se vaiin 2 poi ......
su un'altro forum c'era uno che ha comprato la T-ride per andarci in giro con la ragazza, dopo 1 mese l'ha rivenduta .......
x Alex ... purtroppo nn ho una telecamera decente per riuscire a documentare tutto, ma lunedì ritorno nei posti del report sulla campana .....
ti garantisco che LA' ci vorrebbe una moto da 18 kg ...........
p.s. una fiorentina da 1.087 grammi me la sono giusto mangiato ieri sera ...... :098: sm445 sm103
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ragazzi ma invece di dire che una moto è una schifezza perchè pesa 10 chili in più, perchè non la mollate con la mania del vegetariano e vi sparate un paio di fette di chianina, che poi almeno ce la fate? Ma dai, adesso una moto che pesa più di 80 chili è da buttare al cesso? Ma meno pugnette, dico io, se non ce la fate! sm444 :siga:
giuro che, sarà l'idioma o quello che vuoi tu, ma non ho capito una cippa! :singing:
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Per fare il punto della situazione anche io oggi sono andato dal mio amico/concessionario per fare il punto della situazione.
La Ktm consiglia vivamente i concessionari di far provare la Freeride, soprattutto a coloro che hanno sempre avuto moto da enduro.
La direttiva del marketing è quella di chiarire bene che la Freeride è una moto rivolta ad utenti che si avvicinano per la prima volta al fuoristrada e non una moto da proporre a fuoristradisti praticanti. Per questo tutti i concessionari dovranno avere un mezzo a disposizione per i demo la fine del mese corrente marzo (tassativamente il mezzo deve essere immatricolato entro marzo)
A me sembra che da una parte si vogliono parare dal possibile esodo degli enduristi verso questo modello ed evitare poi che ne parlino male non trovando logicamente un riscontro nel mezzo che pensavano un'arma letale da estremo. Da l'altra vogliono avvicinare un'utenza che, pur volendo provare il fuoristrada, si è sempre tenuta lontana da un marchio che da sempre è stato percepito come produttore di moto da "competizione"
Poi ho visto anche altre cosette, come questa...
(http://img824.imageshack.us/img824/1669/1256d.jpg)
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Hai visto un sassofono? sm453
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Credo che non sara' facile "indirizzare" i neofiti sulla Free Ride 350, nel senso che chi entra in un concessionario Ktm cerca soprattutto una moto da enduro specializzato, non me lo vedo proprio uno che ha 7.500 Euro da spendere (gia' trovarlo quello...) e che come prima moto le vada a spendere in una moto da motoalpinismo, vedo molto piu' naturale il percorso opposto, cioe' chi si e' stufato per limiti di eta'... :57: , di fare fuoristrada con una moto troppo alta di sella, visto che l'UNICO limite delle enduro racing e' proprio quello, inutile trovare altre scuse, e che vuole una moto piu' amichevole e che non metta in crisi nei passaggi piu' tecnici, dove il piede a terra vuole dire una caduta sicura, alla lunga la cosa logora... sm414
Anche a me non dispiacerebbe una moto come la Sherco o la Scorpa X ride 290 a due tempi, che ti permette di "giocare" e che non ti mandi in crisi in un passaggio un tantinello piu' trialistico, ma non voglio caricarmi di una moto a valvole, manco fosse un televisore degli anni cinquanta.... :hehe:
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Quella è la marmitta del 125 six days 2012
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E' la marmitta della omologazione Euro 3, ma insieme alla moto viene consegnata la "vera" espansione non strozzata, il figlio di un mio amico aveva preso il Ktm Exc 125 a sedici anni, ma non lo aveva preso da un concessionario ufficiale e glielo avevano consegnato con quella marmitta e tutte le strozzature e flangiature montate, c'e' anche un blocco del pistoncino del carburatore che limita la corsa del gas ad un terzo, e un tappo nella scatola filtro, con le strozzature montate non riusciva nemmeno a fare la salita del garage, il venditore si era poi documentato e gli aveva montato l'espansione giusta e rimosso i blocchi...... sm470
questa e' quella che fa' "cantare" il motore:
(http://shop.bieti.it/images/SXS08125500.jpg)