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Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => KTM => Topic aperto da: motaldo - 18 Marzo 2013, 16:15:36
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Ho avuto modo di provare una 450 a iniezione e sono rimasto sconvolto dai progressi dinamici e di motore rispetto ai K di qualche anno fa. La moto è leggerissisma di guida quasi come un 125 ed il motore è dolce e borbotta ai bassi, per poi scatenarsi progressivamente.
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e allora cosa aspetti?
dai dentro la freeride e prendi il 450 no?
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Ma gli mancano almeno 10 cm. di "gambetta" per toccare a terra :arar: :arar: :arar:, e poi ndo' vai con un 450 da quasi 50 cavalli? Ovviamente serve esclusivamente per "andare forte in mezzo alle piante"(r), e' la mia definizione dell'enduro e l'ho fatta registrare come marchio depositato..... sm409 :sig:
Comunque la moto che ha provato Motaldo e' questa:Ktm Exc 450 Six Days m.y. 2013:
(https://lh4.googleusercontent.com/-q3Dc5C3lvgQ/UUdsUnV-4aI/AAAAAAAAEzQ/yWdtBkNtJSk/s800/64967_10200353657711857_498515575_n%255B1%255D.jpg)
come si vede dalla foto sembra tutto fuorche' un 450 cc...... sm419 sm409
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Beh, anche il padrone sembra tutto fuorchè Hulk Hogan... e poi senti da chi viene la predica sulle 450 da 50 e passa cavalli :arar:
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Comunque sostiene che e' stabilissima con delle sospensioni che scorrono, niente a che vedere con le vecchie Exc di qualche anno fa'! Salvo che i modelli Six Days adottino altre sospensioni e un diverso off set delle piastre di sterzo! :SAD:
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io dal basso della mia esperienza posso solo dire che le 450 ad iniezione, sono moto sfruttabili al 100%, l'erogazione è facile, morbida e se non si vuole scatenare il pandemonio si dosa la manetta o si seleziona la mappatura adatta. se poi si cambia idea... basta un click! sm472
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:OK: l'iniezione non piace a molti, ma in effetti ha eliminato un sacco di limiti che il carburatore dava per proprie specifiche caratteristiche, prima tra tutte la necessità di essere "accordato" e di avere una configurazione inerte del tutto indipendente dalla situazione di utilizzo. Ne ha aperto qualcun altro, tipo la delicatezza nel caso di infiltrazioni di polvere o acqua, però solo il cambiare repentinamente di quota senza dover smanacciare con spilli e vitine assortite, è un vantaggio impagabile.
Va detto che neanche io ho provato tutto il parco moto dotate di I.E., ma già vedere già come si comporta l'Aprilia, quanta differenza ci sia nella RMX-E rispetto ad una pur pastosissima DRZ-E, come sia possibile gestire la cavalleria con una 690 arancione una idea esauriente la dà. Sono 4 anni che non possiedo una moto a carburatore e sinceramente non ne ho mai avvertita la mancanza.
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ne parlano tutti come di una moto estremamente guidabile, molto piu' del 2008/2011 che era un mostro indomabile.
come dite voi pero'... basta girare l'accelleratore e ti ritrovi in orbita.
io se non fossi innamorato del 2t la comprerei (e se avessi i soldi...)