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Varie ed eventuali => Racconti & aneddoti => Topic aperto da: Valchisun - 09 Novembre 2014, 12:12:57
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Interessante:
https://www.facebook.com/video.php?v=10152235848176743
:V:
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Agggiungo, dovrebbe essere installato solo in tratte dove non ci sia la possibilita' si fermarsi (autogrill) o uscire prima della rilevazione dei dati; in piu' nella tratta monitorata non ci dovrebbero essere uscite/entrate intermedie.
Mi avevano anche detto che i portali all'inizio e alla fine della tratta funzionano anche come autovelox, cioe' se la velocita di passaggio e' superiore al limite scatta la sanzione per eccesso di velocita', anche se nella tratta hai mantenuto una velocita' media inferiore.
Io pero' non ho mai provato, dove so' che ci sono comunque rallento... chi si offre volontario per provare? :72:
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Basta fare su' e giu' sulla To-Sv, prima o poi qualcosa succede.... :72:
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Ai bei tempi :tim: ci passavo sotto a medie elevate, ci son passato perfino col carrello a 120 sulla Fi-Bo, ma non m'è mai arrivato nulla. :SAD:
Tra VE e TS c'è anche il rilevamento di sorpasso tra autotreni, ma quelli dellEst son sempre a sinistra, e ringraziare se guardano lo specchietto retrovisore... sm470
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Fortunatamente molti non sono ancora funzionanti, tipo quelli sulla To-Mi finche' ci saranno il lavori prima di Novara, tanto quelli non finiranno mai... :omo:
In altri casi vengono attivati soltanto in certi orari....
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Sabato notte (dopo giro in quota tra la neve e cena con trialisti "locali"), verso le 23.30, all'entrata di Ospitaletto (BS) era "acceso" "Tutor attivo" . Sarà vero? Leggende ne girano tante. Mi fanno molta più "paura" gli autovelox piazzati nei cantieri (con quelle velocità "ridicole").