Anche se sono nato nel posto giusto, sembra che pure stavolta io non sia in target

https://www.youtube.com/watch?time_continue=36&v=RxdbpTkJjOc

Rispetto la tua opinione Claudio, anche se non la condivido, ritengo che in questo gesto il livello di intenzionalità e soprattutto di gravità sia ben altro.

Pensa che coglione, voleva ammazzare il pilota e distruggere la moto del suo prossimo datore di lavoro 

Davvero, spero non lo facciano correre nel 2019

Per me gli ci vuole almeno un anno di squalifica dalla federazione e l'etichetta di "persona indesiderata" da parte della Dorna. Ovvero: carriera finita.
Uno così non ce lo voglio nel mio sport.

Ero indeciso su dove postarlo.

Concetti e previsioni che conoscevo già abbastanza, nondimeno ho trovato il servizio molto interessante.

Se vi piace l'argomento e avete una mezzora, ne vale la pena.

https://www.moto.it/news/d-air-dainese-com-e-nato-e-come-funziona-l-airbag-per-motociclisti-secondo-chi-l-ha-inventato.html

Il Valchi dovrebbe fare il politico, visto che fa sempre informazione di parte  .  KTM nelle versioni fuoristradistiche ne esce sempre bene, il DNA è quello, l'AT è comunque sempre giudicata ottima e BMW facile e più adatta ai neofiti, ma limitata quando i percorsi si fanno difficili o le si chiede di più. Da considerare inoltre che è l'unica tra le tre che non ha una versione con l'anteriore da 21" (l'AT peraltro ha solo quella...)

Nelle versioni stradali le cose si ribaltano, BMW primeggia sempre e AT e KTM, seguono.

Personalmente e sottolineo personalmente, moto da oltre 200 kg, oltre 15.000€ di media e soprattutto con costi ricambi proibitivi, non mi sogno neanche di portarle in percorsi più ostici di una VDS e dintorni. Roba che come ha insegnato Enzo  :tim: si fa anche con lo scooter.

Se volessi fare la "pazzia" di praticare fuoristrada con una bicilindica, me ne comprerei una usata che mi faccia soffrire il meno possibile quando mi casca o la graffio, per cui una KTM 990/950 potrebbe andare bene. Anche se col mio fisico (173 cm per 68 kg) penso che una moto abbastanza adatta a viaggiare e a fare off potrebbe essere un 690 adeguatamente attrezzato, che pur se troppo alto, è meno pesante.

Però son considerazioni da uno a cui piace (piaceva  ) fare le cose difficili in offroad e per cui una mono racing è già fin troppo alta e pesante.

Non è che se li potevano tenere? Almeno uno dei due.

 

Le Pirelli Angel sono gomme in legno massello, stanne alla larga....

Ecco perché ci vuole l'angelo custode...