Vorrei migliorare il comfort su strada della DR. Le sospensioni standard sono un ottimo compromesso tra strada e fuoristrada, ma dato che l'utilizzo "fuori" e' proprio marginale pensavo di mettere al posteriore qualcosa di meno sostenuto per avere una risposta meno secca sulle piccole sollecitazioni. Anche una molla con una costante elastica piu' bassa forse potrebbe andare o una progressiva se esiste...consigli?

Ma non è sempre stato di sabato il gp di Assen?

Togliendo quel pupazzetto dal parafango potrebbe anche andare 

Per pulire il carburatore in ammollo mi pare si utilizzino degli acidi, ma l'operazione è poco consigliabile per l'aggressività sul metallo

Boh...intanto solo sostituendo batteria e sti due tubetti ho detratto quasi 3 kg dal conto, tra l'altro 3 kg "pesanti" visto che sono piazzati in alto...

Impressionante quello che ha fatto Marquez sdraiato in quella curva non può essere sempre culo

Mi domando perché Suzuki abbia messo due distanziali per il precarico delle forcelle che potrebbero sostenere un treno...due tubi da circa 40 mm di diametro, 5 mm di spessore (!!!) e 4 cm di lunghezza. Ovviamente in acciaio per un peso complessivo di 300 grammi...
Nella continua ricerca della perfezione  ho voluto aumentare il precarico della forcella di 10 mm e per fare questo ho procurato due tubi in alluminio da 5 cm di lunghezza per sostituirli a quelli in acciaio da 4. Tra una tornita e l'altra per poterli montare sono arrivato a 3,75 mm di spessore, per un peso di 50 grammi cadauno. Insomma 2 etti in meno solo sostituendo questi due elementi. Siccome penso che i giapu non facciano le cose a casaccio, devo aspettarmi che i due nuovi distanziali schiattino alla prima sollecitazione seria?
Mi pare impossibile...

Il forum un po' langue ultimamente...potremmo aprire una sezione dove mandare a fare in c... il prossimo senza che nessuno si offenda