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Le moto e gli accessori => Ciclistica => Topic aperto da: Giuliosso - 07 Febbraio 2013, 13:15:50
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Posseggo un'ossa tr 280i anno 2012 da poco, e visto che il manuale d'uso e manutenzione è poco esaustivo, mi chiedevo se qualcuno di voi è in grado di spiegarmi la procedura passo passo per la pulizia del filtro aria.
Ringrazio già anticipatamente a chiunque voglia dare un proprio contributo.
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è un casino ..... :SAD: :SAD:
se nn l'hai già fatto ti consiglio di comprare il filtro Jitsie che si mette al posto del coperchio in polastica nero della scatola filtro ... durante l'anno pulisci solo quello e quello suo solo un paio di volte ....
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Confermo!Ho montato da subito il sovrafiltro della Jitsie che sostituisce il coperchio della scatola filtro originale, con il risultato che il filtro e la relativa scatola filtro rimangono puliti ed intatti anche dopo parecche uscite, la sua manutenzione e' semplicissima, lo si lava come un normale filtro in spugna e lo si lubrifica con l'olio da filtri senza piu' andare a "cercarsi grane"!
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Sottoscrivo :OK:
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Bene anch'io ho fatto la stessa cosa ed ho montato questo filtro supplementare, comunque resta il fatto che almeno una o due volte all'anno o in base all'utilizzo della moto che uno fa, si renda necessario pulire il filtro originale.
Con il filtro aggiuntivo ho notato che il motore ai bassi fatica un po a prendere i giri o almeno l'erogazione non è piu' regolare come quando montava il coperchietto in plastica al posto del filtro..................mi date conferma o consigli in merito?
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mah ... la mia è un'aereo .... e quello che hai detto nn l'ho rilevato ...... mi pare strano visto che col filtro la moto dovrebbe respirare di più .....
se vuoi una moto più pronta ai bassi e nn l'hai già fatto metti un pignone con 1 dente in meno .....
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Sicuramente un filtro aggiuntivo e oliato altera la carburazione. Ma dove l'hanno piazzato stò filtro Ossa?? sm409
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Sicuramente un filtro aggiuntivo e oliato altera la carburazione. Ma dove l'hanno piazzato stò filtro Ossa?? sm409
forse per un carburatore, ma se è la centralina ad occuparsi dei parametri questo non dovrebbe accadere .... e infatti sulla mia nn accade, anzi và di più perchè respira meglio .....
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Comunque la centralina non fa miracoli...per assurdo se il filtro fosse talmente sporco da non far passare quasi più aria, il motore avrebbe sicuramente scompensi...centralina o meno.
Non so come sia strutturata la scatola filtro della Ossa, di sicuro togliere un coperchio in plastica e sostituirlo con un filtro qualche modifica la apporta...magari una moto la evidenzia più di un'altra :tim:
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io sto parlando di un filtro normalmente pulito e velatamente oliato ....
certo che :
se il filtro è sporco dopo anni di duro lavoro
se è stato messo tanto olio quanto quello che si usa per condirci 1 kg di insalata
i topi hanno fatto la tana nella cassa filtro
ero in giro per boschi, ho trovato le castagne ma siccome lo zaino era pieno le ho messe nella scatola filtro con tutti i ricci
ah beh, allora anche la centralina nn fa il suo lavoro ....
ma nn mi pare che si stesse estremizzando.... sm409
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In risposta a quanto evidenziato precedentemente, ho notato questo cambio d'erogazione da subito cioè con filtro nuovo e assolutamente non sporco.
Vorrei spiegarmi meglio per chi possiede un'ossa:
Tra l'apertura dell'acceleratore e la risposta del motore vi è un piccolissimo ritardo, ritardo dovuto all'iniezione, dopodichè uno ci fà la "mano" e si abitua a guidarla cosi'.
Ora io mi riferisco a quel breve lasso di tempo, che con l'inserimento del filtro aggiuntivo a mio parere sembra aumentato con il motore che fa un po' piu fatica nel prendere i giri.
Con questo uno si adatta alla risposta del motore e la guida come prima.
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Sulla mia Ossa Tr 280 I. Factory, non ho notato delle differenze di prestazioni ne' di aumento di ritardo della risposta al comando del gas ai bassi regimi dopo avere adottato il sovrafiltro della Jetsie, l'unico cambiamento avvertibilissmo e significativo e' l'aumento del rumore di aspirazione rispetto a prima, la mia, forse perche' monta l'impianto di scarico di serie della Termignoni, e' perfino troppo pronta ai bassi regimi ed utilizzo quasi sempre la mappatura soft e ne ho gia' da vendere anche cosi'.... sm409
Dovresti provare, tramite il tuo concessionario, a "caricare" una delle ultime mappature della centralina, c'e' letteralmente "dal giorno alla notte".... :PDT_Armataz_01_37:
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quoto Sergio .....
dispongono di mappature che vanno dalla modalità BAGGINA a quelle F-16 ......... :OK:
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Ed e' una delle cose piu' interessanti del sistema di iniezione-accensione integrato della Kokusan che adotta la Ossa,cioe' la possibilita' di cambiare completamente il carattere e le prestazioni della moto semplicemente cambiando il programma di mappatura, inoltre vengono sempre scaricati due programmi alla volta, cioe' quello soft da bagnato e quello "normale" da asciutto!Ho notato che l'utenza normale, cioe' quella "non" da zone Tr2, ne ha piu' che a sufficienza della mappatura "soft" in tutti i casi", ma quando si affronta qualche rampone e' divertente usare la mappatura piu' "hard"! sm419
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Sulla mia Ossa Tr 280 I. Factory, non ho notato delle differenze di prestazioni ne' di aumento di ritardo della risposta al comando del gas ai bassi regimi dopo avere adottato il sovrafiltro della Jetsie
Tu non ti accorgeresti della differenza nemmeno se ti smontassero la ruota davanti... :hee20hee20hee: :hee20hee20hee: :siga:
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Pero' mi sono accorto che la Ossa, unica nel panorama attuale delle moto da trial, e' andata avanti proponendo la facilita' di guida come caratteristica principale, mentre le altre come caratteristica principale propongono che sono uguali alle moto di quattro/cinque anni fa'....Si chiama anche: "lasciare tutto com'e' per non investire e per non spendere"..... :siga:
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Ed e' una delle cose piu' interessanti del sistema di iniezione-accensione integrato della Kokusan che adotta la Ossa,cioe' la possibilita' di cambiare completamente il carattere e le prestazioni della moto semplicemente cambiando il programma di mappatura, inoltre vengono sempre scaricati due programmi alla volta, cioe' quello soft da bagnato e quello "normale" da asciutto!Ho notato che l'utenza normale, cioe' quella "non" da zone Tr2, ne ha piu' che a sufficienza della mappatura "soft" in tutti i casi", ma quando si affronta qualche rampone e' divertente usare la mappatura piu' "hard"! sm419
nn sono certo un fenomeno ma la mappatura soft che monta la mia nn mi piace ..... fà solo un taglio nell'erogazione in alto (proprio quando serve potenza, altrimenti nn apriresti così tanto il gas) mentre sotto rimane invariata .... quindi preferisco usare la mappatura hard (perlomeno quella che hanno installato sulla mia moto).
quello che mi piace dell'Ossa è principalmente la linearità dell'erogazione, cioè anche se è cattiva e pronta nn ti dà mai il ''calcio'' come mi è capitato di provare recentemente su una GG 300 2013 (che io reputo comunque una moto fanatstica per fare zone ..... )
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Ok ringrazio tutti.............ma in concreto chi possiede la ossa sa almeno darmi qualche suggerimento in fase di smontaggio del filtro aria.
Premetto ancora io no l'ho mai fatto, ma non credo che occorra essere ingegneri per tale operazione; chiedevo solo qualche "dritta" ...!!!
Ciao
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Il filtro dell'aria è parte solidale con la parte di condotto che si infila nel corpo farfalato.
Quindi, la fascetta va almeno allentata, va tolto il sensore infilato nel condotto, e con calma si fa rientrare lo stesso condotto all'interno della cassa filtro.
In seguito lo si sfila dalla parte superiore.
Al contrario, lo si rimonta.
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E aggiungo: mentre si sfila l'elemento filtrante cilindrico in spugna occorre fare bene attenzione ai due "cornetti" in plastica che sono due sensori dell'iniezione elettronica e che sono infilati dentro a due fori della spugna del filtro, e che vanno nuovamente inseriti nelle medesima posizione nel successivo rimontaggio!
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La mia, essendo una 2011, non ce li ha... :tim:
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Guarda che i sensori annegati nel filtro ce le hanno tutte le Ossa, un mio amico che aveva la prima serie aveva inavvertitamente staccato uno di quei sensori mentre rimuoveva il filtro e la moto non girava piu' bene! sm470 Occorre soltanto un minimo di attenzione mentre si smonta la spugna!Adesso sul modello 2013 non c'e' piu' la centralina all'interno della scatola filtro che e' stata impermeabilizzata e sistemata sopra al carter motore!
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Guarda che i sensori annegati nel filtro ce le hanno tutte le Ossa
La mia non ce li ha..... e va benissimo :SAD: