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Le moto e gli accessori => Altre moto => Enduro stradali => Topic aperto da: Valchisun - 09 Febbraio 2014, 16:30:58
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Video molto bello girato nelle foreste ammericane, Ktm 1190 Advenure R Vs. Ktm Adventure 990 Baja Edition, cioe' l'ultima serie prodotta della 990:
http://youtu.be/DK57wPwGcKE
sm419
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Non c'è storia, qualsiasi vecchio ferro, anche un ferraccio, è in grado di essere più soddisfacente in off, leggero per noi della domenica e anche duro per i manici mitici.
Basti paragonare, oltre a KTM, il GS80 con il 1200, la XTZ di allora con quella di oggi, la vecchia TA rispetto a quella di adesso, e l'elenco potrebbe essere molto lungo se non infinito.
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Moto da "trascinamento", senza motore, senza sospensioni e senza freni, le moto di una volta sono moto SENZA :73: Sono convinto che si rimpiangono quelle moto, perche' quando c'erano quelle avevamo tutti venti o trent'anni di meno, ma sono moto che erano attuali allora e non lo sono piu' adesso, soltanto che manca una moto equivalente m.y. 2014, perche' nessuna casa ha piu' interesse a produrle perche' non si vendono piu'.
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Ecco, pensa tu che anche se da trascinamento, in fuoristrada sono meglio delle nuove. Non è merito delle vecchie, è demerito assoluto dei modelli nuovi!
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Ma io poi tutto 'sto entusiamo per fare off con oltre 200 chili non ce l'ho mai avuto, perche' qui da me in un weekend di finisci tutte le sterrate fra Italia e Francia e poi cosa fai?
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Vai in Slovenia, in Croazia, l'Est è un mondo di gente libera. :baci:
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Tante teste, tante idee, a me darebbe gia' fastidio riempire l'air box di polvere, guai! :96:
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Eh, so' problemi... :arar:
Dai, adesso che hai la moto comoda ti aspetto...
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Si ma le carichiamo sul furgone..... :tris: :mm:
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Vedi tu... sm409 :93:
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I soliti vecchi nostalgici.... sm403
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Si stava peggio quando si stava peggio.... :tris: sm470 :57:
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I soliti vecchi nostalgici.... sm403
:57: Si sm444 sm444 sm444
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azz...14 screen differenti, manco l'Atari
questi sono i classici filmatini che ktm, bmw ecc. commissionano x far vedere a quelli che vogliono "l'enduro" e hanno paura che sia troppo "stradale" come questi bestioni da 250 Kg possano fare le stesse cose che si fa con un 250. I boccaloni vedono il filmatino e sono piu' tranquilli...
La penso come il Valchi: chi te lo fa fare di riempire l'airbox di mota?
La 1190 e' una gran moto (cosi' come lo era gia' la 990) ma smettiamola di comprarle "perche' cosi' ci faccio pure il fuoristrada" e non c'ho bisogno di altro.
La riprova e' che uno a caso qui ha preso un 600 per farci quello che con il 990 non se la sentiva di fare (e tanto di cappello a lui perche' a me ci sarebbe voluto di dimezzare ancora la cilindrata x sentirmi a mio agio nell'off vero :73:)
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Credo che sia una questione di "sicurezza", io con una moto alta di sella e pesante 200 chili sudo "freddo" a portarla in fuoristrada e mi girano le balle se dovesse finire in terra, ecco perche' "qualcuno" cerca i catramoni, quelli se vanno per terra non patiscono e poi fa' molto anni settanta, piss & love, sesso, droga e rock&roll.... :57:
Io invece mi faccio bastare la Rxv, almeno quella pesa 120 chili..... :baci:
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Credo che sia una questione di "sicurezza", io con una moto alta di sella e pesante 200 chili sudo "freddo" a portarla in fuoristrada e mi girano le balle se dovesse finire in terra, ecco perche' "qualcuno" cerca i catramoni, quelli se vanno per terra non patiscono e poi fa' molto anni settanta, piss & love, sesso, droga e rock&roll.... :57:
Io invece mi faccio bastare la Rxv, almeno quella pesa 120 chili..... :baci:
non fa una piega (il discorso dicevo) :PDT_Armataz_01_37:
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Pero' e' indubbio che una moto come la tua (Xt 500), sarebbe belissimo farci un giro, o anche piu' di uno..., facendosi la Sardegna, la Corsica o le sterrate militari di alta montagna sul confine con la Francia, oppure la Toscana o qualunque altra zona d'Italia, soltanto per il gusto di godersi il viaggio, il panorama, ed anche il pompare del monocilindrico ai bassi regimi, un giro senza fretta, per il gusto del viaggio e di stare in compagnia, l'idea e' piu' che giusta e condivisibile!
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non era mia intenzione mettere in gioco l'XT 500 su questo discorso (perche' anche qui non posso negare che sia una moto che per farci del fuoristarada serio bisogna compensare i limiti del mezzo con il manico in una proporzione inversa - cosa non applicabile al mio caso) pero' almeno come dici tu si puo' farci del fuoristrada tranquillo e se anche capita che si scivola su un masso bagnato la tiri su da solo senza spezzarti la schiena e non ti fai seppellire da 2 quintali e mezzo di metallo.
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Ma sarebbe una moto che mi intrigherebbe, forse l'unica, per quello che l'ho tirata in ballo! :OK:
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In sostanza ci avete beccato tutti e due (quanto mi rode ammetterlo! sm442
La Catra-Mona è arrivata per:
- fungere da commuter
- destare pochi rimpianti e soprattutto meno dolori al portafoglio lanciandola in mezzo ai sassi
- perchè, con un braccio solo, un off impegnativo con la Culona mi uccide in pochi minuti, almeno con la rugginosa (forse e non sempre) arrivo di nuovo sul piano per tirare il fiato
.....
Rimpiango come una bestia la RXV. smban Ieri l'attuale proprietario mi ha mandato una foto con...Akra e mappa dedicata fatta da uno degli ex-Aprilia. La prima cosa che gli ho chiesto è se la rivende. Risposta: ci ho pensato per sostituirla con la Dorsoduro: dopo averla provata mi tengo questa, più cattiva, più leggera, più agile. sm91
Io scorreggerò col chiodo asmatico e a lui ho dato quel ben di Dio sm408
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Infatti Sergio la sua RXV se la tiene stretta e fa bene ! :OK:
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A dire il vero me l'hanno gia' chiesta in tre! sm409
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...... La prima cosa che gli ho chiesto è se la rivende. Risposta: ci ho pensato per sostituirla con la Dorsoduro: dopo averla provata mi tengo questa, più cattiva, più leggera, più agile. sm91
Io scorreggerò col chiodo asmatico e a lui ho dato quel ben di Dio sm408
..e poi col cavolo che con la Dorsoduro ci faceva fuoristrada...aggiungerei.
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A dire il vero me l'hanno gia' chiesta in tre! sm409
Va beh , ma mica ti vorrai concedere così facilmente , no ? :hehe:
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:arar: :arar:
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A dire il vero me l'hanno gia' chiesta in tre! sm409
Va beh , ma mica ti vorrai concedere così facilmente , no ? :hehe:
Solo perchè nessuno s'è presentato con un barattolo di Nutella da 2 Kg. :sig:
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Dovrebbero provare con quello da 5...... :sbav:
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Potrei sempre scambiare l'Ossa per questa Xt:
(http://vroum52.com/afriquerallymoto.img/Yamaha_XT500_dakar%5B1%5D1981.jpg)
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Potrei sempre scambiare l'Ossa per questa Xt:
naaa....non ti conviene...quella nel 79-80 faceva bene un certo tipo di ampi sterrati(c) mentre con la Ossa vai sul fino...
quasi quasi se avevi l'Explorer ti potevo proporre uno scambio.... sm97
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E poi, fedele alla linea, dovrei cercarmi una catra-mona a due tempi, tipo la Tdr 250 ma e' un'idrovora:
(http://rmdmotors.com/wp-content/themes/rmdmotors/images/image.php?width=600&height=450;&image=http://rmdmotors.com/wp-content/uploads/2012/08/DSC09025.jpg)
quella moto era talmente "avanti" che da noi non fu' capita, mentre in Francia ne girano ancora adesso!
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Certo che la Xt 500 per essere bella e' bella, un esemplare ben tenuto come questa (nel senso che e' nuova) quanto puo' valere?
(http://4.bp.blogspot.com/_tmQav86V_hM/SwlilIqsAzI/AAAAAAAAAkc/YTNHo1rAbs8/s1600/Yamaha_XT500_stpz.jpg)
Non mettetemi in testa certe idee.... :96: sm91 sm91 sm91
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Chiedono tra i 3200 ed i 5000 euro sm416 ma penso che il valore reale sia attorno ai 3000 per un ben conservato.
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come diceva Sordi ar piatto de spaghetti..."m'hai provocato...e io me te magno"...
allora: quella della foto nello specifico e' un 1986, la penultima versione prima dell'ultimissima del 1989 (la Anniversary). Tra tutte e' quella un po' meno ambita (non essendo una delle prime versioni). Di pregio ha che l'impianto elettrico e' a 12v invece che a 6v (che praticamente per far suonare il clacson facevi prima a urlare tu... sm443 sm470)
La classica dei classici (e la piu' venduta perche' rimase in commercio per diversi anni) e' quella dell'81
(http://p2m.mbike.com/000/003/241/28037114_d.jpg)
che comunque si differenziava per le grafiche, la non-cromatura del faro anteriore e altre quisquilie
Per quanto riguarda una quotazione di mercato, non guardare alla maggioranza degli annunci dove la gente da qualche anno ha incominciato a sparare prezzi assurdi in conseguenza di un certo "revival". Io sono un appassionato di questa moto che ho sempre sognato da bimbetto ma onestamente non puo' valere piu' di 3000-3500 euro
A 4000 la potrei considerare solo se uno l'ha comprata e tenuta per collezione senza farci dei Km.
La maggior parte delle ciofeche che si trovano sui vari siti compro-vendo non valgono piu' di 2000 anche se chiedono quasi il doppio.
La piu' rara e' ovviamente la prima, quella del 1976, con lo scarico che passa sotto. Ma personalmente non e' la mia preferita (pero' fa sempre la sua porca figura... :sig:)
(http://www.mc24.no/getfile.php/Innhold/Klassisk/Motorsykkel/Yamaha/XT%20500/avas_6538_1976_xt500_02.jpg%20(1000x861).jpg)
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Difatti ero indeciso se mettere la foto di quella con il serbatoio bianco oppure quello cromato...
Qualche tempo fa' avevo messo un articolo di Giorgio Rivola apparso su Motosprint riguardante le Xt 500, lo avevi letto?
http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=9700.0
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Difatti ero indeciso se mettere la foto di quella con il serbatoio bianco oppure quello cromato...
Qualche tempo fa' avevo messo un articolo di Giorgio Rivola apparso su Motosprint riguardante le Xt 500, lo avevi letto?
http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=9700.0
non l'avevo ancora letto....ho letto talmente tanto materiale su questa moto che alla fine sono un po' saturo...ma questo e' interessante perche' non e' il solito report tecnico.
La maggior parte degli amici con cui divido la passione dell'XT 500 praticamente la amano esattamente per quei motivi a cui faceva riferimento Rivola.
Io anche per altri motivi personali sui quali non mi dilungo ma che penso siano comuni a tanti giovani (all'epoca) motociclisti in erba.
...e poi per un motivo puramente pratico: questa moto puo' andare dappertutto e si guida come una bicicletta (con le gomme piu' stradali e con uno in sella che sa il fatto suo, sullo stretto in certe stradine di montagna...tiene dietro tante moto piu' gallonate).
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E' per quanto riguarda l'affidabilita'? Immagino che sia quella che si diceva delle giapponesi di allora...
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Beh....i giapponesi hanno sempre puntato su questo valore in tutte e quattro le loro storiche marche: l'affidabilita'.
Senza stare a fare un trattato...si sa che i materiali di ora sono mille volte meglio (almeno di norma) di quelli di 30-40 anni fa e di conseguenza l'affidabilita' delle moto fatte allora risente di cio'.
Io mi limito a riportarti la mia esperienza: sono rimasto a piedi due volte. Una perche' lasciai la moto accesa al minimo per mezzora e bruciai la candela (non sapevo ancora cosa volesse dire portarsi qualche piccolo ricambiuccio dietro) e l'altra perche' il filtrino del rubinetto benza si era sporcato e in riserva non faceva passare la benzina. Mai un vero problema meccanico.
Pero' sono uscito con gente a cui e' capitato piu' volte di rompere cavi vari (freni, frizione, acceleratore...di solito il pirulo alla fine del cavo non tiene e si rompe) e consumano olio come delle friggitrici....pero' niente perdite o trafilaggi.
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Indubbiamente le moto giapponesi, quelle fatte alla giapponese erano quelle, non certo da paragonare al low cost attuale, oramai non c'e' piu' la nazionalita' a garantire l'affidabilita' e la qualita' costruttiva di alcunche', arriva tutto dal far est asiatico, dalla Rolls ai televisori, una specie di melting pot di qualunque prodotto merceologico si stia parlando, l'importante e' fare cassa e commissionare componentistica di basso valore e basso costo, chissenefrega del consumatore, tanto ci sono le assicurazioni che coprono le garanzie.....Ma questo e' un altro discorso.....
E la nota dolente dell'avviamento della Xt 500? C'e' tutta una letteratura di leggende ortopediche in merito....
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fantastico! Siamo finiti a parlare della XT nella discussione delle vecchie scrambler, e di vecchie scrambler nella discussione della XT
(http://www.alpeadria.tv/wp-content/uploads/logo/campionissimi-284.gif)
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Quindi il cerchio si chiude, l'universo e' finito? L'universo lo fanno in Cina per quello che e' difettoso.... sm443
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sm453 sm453 sm453 sm453
...ok allora vado su quell'altro 3d e dico un' ultima cosa sull'XT.... sm443
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Ma se la Xt fosse bicilindrica si potrebbe continuare qui la discussione? E poi se qualcuno legge :Giovani culone Vs Vecchie culone che cosa pensera'? Si fara' un'idea precisa dell'argomento trattato? sm470 :arar:
A questo punto io direi di aspettare che facciano una Xt a due cilindri in modo da rendere legittima la discussione! :96: sm444
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No anzi ci ho ripensato (ultimamente mi capita molto spesso.... sm444)...ormai lo dico qui:
a chiosa delle gioie e dolori di chi possiede e usa una XT 500 (e ve lo dice uno che comunque non la cambierebbe), usando più il cervello che non il cuore, mi sento di dire che la scelta migliore se si vuole proprio tornare ad avere una mono giappo di una certa età è di orientarsi su un modello fine anni 80-primi 90...quindi i vari 600, da un XT come quella che ha preso alex, a un suzuki djabel, ad una kawa klr 600 ecc.
anche se vecchiotte c'è un abisso tra quelle e il 500: freno a disco davanti, sospensioni dieci volte meglio, comfort ecc. e pure se con una manciata di chili in più, fuoristrada erano di gran lunga superiori alla nonnetta 500.
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Ho capito sei geloso e non vuoi altri Xtiisti intorno..... :arar:
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Ho capito sei geloso e non vuoi altri Xtiisti intorno..... :arar:
più che altro non sono talebano....ognuno si faccie le XT sue.... :57:
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Avessi una 500 dell'81 o dell'82 col cavolo che ci farei off. Passerei metà del tempo a lucidarle il serbatoio e l'altra metà a tirarmela al bar sm444
Comunque il mio polmone ha il disco anche dietro. E' per bellezza ma c'è :hee20hee20hee:
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In realta', se ci imbarchiamo sul discorso prestazioni non se ne esce piu', perche' prima o poi arriveremmo a dire che bisogna prendersi un Ktm 690, pero' l'idea che piace a me e' proprio quella di dimenticarsi delle prestazioni e lasciarsi andare alle sensazioni che puo' dare una moto come la Xt 500, perche' e' stata la prima enduro stradale a quattro tempi, perche' e' una moto da gustare senza avere fretta, contare i giri dell'albero motore, celebrare la cerimonia dell'avviamento a pedale e ammirarsela da ferma, oltre tutto e' anche molto fotogenica e poi ha uno dei piu' bei serbatoi della storia della motocicletta... :baci
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motos_anciennes/Yamaha_XT500_SP_1989_stpz.jpg):
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Avessi una 500 dell'81 o dell'82 col cavolo che ci farei off. Passerei metà del tempo a lucidarle il serbatoio e l'altra metà a tirarmela al bar sm444
Comunque il mio polmone ha il disco anche dietro. E' per bellezza ma c'è :hee20hee20hee:
esatto.....è per questo che ho preso il tt500....un ibrido tra cuore e cervello...un mostro insomma sm453 sm453 sm453
con questo ora ci faccio fuoristrada (off per le mie capacità è troppo esoso) e la XT la uso più da 'rappresentanza'... :OK:
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Il TT si che è una fuoristrada. Di venti e passa anni fa, magari, ma ha un motore che tira bene e una ciclistica in fondo non malvagia.
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Il mio "nuovo" XT 350 del 1986 me lo stò godendo in modo indescrivibile, sono ringiovanito di 30 anni.
Faccio delle stradine dei miei dintorni a passo d'uomo che non facevo da moltissimo tempo.
E poi, l'avviamento a pedale che gusto che dà quando parte al primo colpo.
E' la senilità che avanza, però ......bello!!!
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E poi, l'avviamento a pedale che gusto che dà quando parte al primo colpo.
E quando non parte nemmeno al diciottesimo? :arar:
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E quando non parte nemmeno al diciottesimo? :arar:
Quelle sono le XL... Honda è Honda! :arar:
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E poi, l'avviamento a pedale che gusto che dà quando parte al primo colpo.
E quando non parte nemmeno al diciottesimo? :arar:
ricordarsi di mettere su "run" il tasto rosso........
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E la Xt 550, com' e'? Secoli fa' ne avevo provata una, andava un po' in barca l'ammortizzatore posteriore....Pero' e' gia' piu' recente della 500, ovviamente anche meno fascinosa...
(http://motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20XT550%20%202.jpg)
aveva un motore che "picchiava" deciso o mi ricordo male? sm17
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e' simpatica ma ha avuto vita breve, hanno quasi fatto uscire il 600 un anno dopo e ...puf addio 550.
e' un po' troppo morbidosa dietro e leggera davanti, pero' aveva un bel motore, meglio della ciclistica.
il carburatore a doppio corpo...insomma poteva avere un futuro ma l'hanno uccisa nella culla. :SAD:
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Direi nel "monoculla", piu' idoneo...... :57: :OK: