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Varie ed eventuali => Notizie, filmati, discussioni e curiosità nel mondo delle moto da fuoristrada => Notizie e curiosità => Topic aperto da: kappa - 05 Novembre 2011, 22:37:06
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http://www.omnimoto.it/magazine/8180/nuovo-husqvarna-offroad-abs-te-449-enduro-antibloccaggio-freni
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Agendo solo sull'anteriore, in fuoristrada lo trovo estremamente utile! sm13
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Sarà utile ai piloti ...meno esperti e per andare a spasso, ma se vi è capitato qualche volta di fare qualche uscite con gente che "mena" sul serio, il bloccaggio del posteriore serve proprio ad impostare le curve più strette, quindi a parere mio su una racing e un grande cag...ta!!!!! Parliamo sempre di chi usa le racing per lo scopo per cui sono concepite, se poi come ormai va di moda, la maggior parte di chi compra queste moto lo fa principalmente perchè "fa figo" e vorrebbe magari anche le manopole riscaldate ....ben venga anche l'ABS sulle racing!!!!
approv approv approv
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credo che sia applicato solo sulla ruota anteriore, altrimenti non avrebbe senso.
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C'è scritto chiaramente che agisce solo sull'anteriore: sm425
"... Dati i requisiti particolarmente dinamici nell’impiego offroad sportivo la regolazione dell’ABS avviene esclusivamente sulla ruota anteriore. Il freno della ruota posteriore non viene controllato e la ruota posteriore può pertanto essere bloccata intenzionalmente dal pilota. ..."
sm440
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Io credo che in Husqvarna non sappiano piu' cosa inventarsi per riuscire a sbolognare la loro moto con il motore 450/500 della Bmw da enduro, adesso lo hanno anche montato sulle Husqvarna da motocross.... sm421
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Raccontiamola piu' credibile.
La "grande mamma" ha un mucchio di motori che non e' stata in grado di cacciare sul mercato da sola perche' montati su una ciofeca e cosi' decide di rovinare definitivamente la consociata sbolognandoli a lei.
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La Bmw ha progettato ed industrializzato la sua moto da enduro gara tre anni fa' , la X 450, cioe' questa:
(http://bmw.easylot.org/2008/10/22/bmw%20X450-1.jpg)
creando una moto fuori dagli schemi tradizionali, motore inclinato in avanti, frizione calettata sull'albero motore e pignone coassiale al perno del forcellone, un concentrato di innovazioni tecniche che neanche i campioni come Salminen e Knight, ingaggiati dalla Bmw, sono stati in grado di utilizzare e di portare in gara con successo, figuriamoci l'utenza normale....
Avendo questo motore da "sbolognare" a tutti i costi, pur mantendo a listino la X450, la Bmw ha imposto il montaggio di quelle motorizzazione anche sulle enduro gara della Husqvarna con i modelli Te 450 e 500 e i modelli Tc da motocross:
(http://www.moto.it/static/upl/hus/0006/husqvarna-te449--sfoglia-la-gallery.jpg)
(http://www.motodacross.com/husqvarna/tc450/2012.jpg)
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Qui c'e' la prova dell' Abs sul'enduro:
http://www.moto.it/prove/husqvarna-te-449-debutta-abs-prova-test.html
Ho guardato il filmato, dove ovviamente non si puo' verificare la validita' dell'Abs in fuoristrada, ma su un percorso del genere sarebbe stato moolto piu' divertente avere un' agilissima 125 a due tempi che non quei trattoroni che mi sembrano dei pesci fuor' d'acqua in quel misto stretto, girano sempre al minimo dei giri ed hanno l'agilita' di un torpendone, sai che divertimento, mentre con un 125 ci "giochi" in quei sentieri..... approv
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A suo tempo provai la X 450 in un campo da cross e il motore devo dire che girava bene, provai anche una versione racing con marmitta e
mappatura dedicata. Quello che non mi piacque per niente era la ciclistica strana perchè non dava molto feeling.
Ho provato alcune cuscus e devo dire che telai e ciclistica non sono male.
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Già, il problema di quella (bella a vedersi) cosa non è il motore (http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQwtaC2eyo1rJEqJOpdTmxoafApCV9Bq22E-zoaTroxGfr53uobMF1A8N4)