Ho controllato velocemente in garage. E' vero, c'è uno sfiato nella parte inferiore dell'uscita della curva della marmitta dal cilindro.
Sfiata quindi è sporco di nero. Oltretutto la flangia (anello) che chiude non mi sembra ben allineata al cilindro.
Il meccanico mi ha chiesto se c'è una guarnizione o solo della pasta tra cilindro e tubo di scarico. Sapete dirmelo voi? Così gli dico come sistemare la cosa.
Secondo voi è il motivo per cui il minimo a volte risultava irregolare? E magari il rumore aumentava leggermente? O proprio cambiava di suono, meno tintinnante?
E anche il motivo per cui sotto sforzo capitava che faceva fumina?

Io avevo provato la Sherco da trial del 2010 e quella del 2011 e mi sono sembrate uguali alla T-ride come erogazione anche se addirittura meno dolci sotto.

Quindi non vi capita, per esempio, a volte sotto sforzo di vederla fumare oltre misura, anche solo per poco?
Premetto che comunque anche la mia gira come un orologio. Forse il problema è che la lavo ogni volta che faccio fuoristrada...

Perchè Dani è pilota ufficiale della Scorpa....

La motina va bene. Solo che sono parecchi anni che non uso una 2t per cui certe cose non so se sono regolari. Per esempio:
- a volte il minimo è leggermente più alto, per poi magari assestarsi nuovamente dopo una sosta o il lavaggio.
- In certi momenti sotto sforzo fuma un pò troppo, a volte invece il fumo neanche si vede, altre volte il fumo si vede e non mi piace.
- a volte la carburazione sembra influenzata da qualche infiltrazione d'aria da qualche parte, come quando sulle vespa c'era il collettore di scarico chiuso male.
- certe volte il suono della marmitta è bello tintinnante (dal lato sinistro) altre volte è più cupo e afono.
Insomma, tutte piccolissime stupidaggini ma vorrei sapere se è normale e da che cosa dipendano (marmitta serrata male? carburatore sporco? Olio miscela che non va? (uso Motul)
Dal collettore di scarico c'è un leggerissimo (ma comunque penso regolare) trafilaggio di sporco...per la cronaca.
Il getto del massimo è tre punti in più dell'originale (ora ho un 125). Grazie.

Anch'io per la T-ride ho preferito gli stivali da trial. Prima avevo i Gaerne Pro-tech: perfetti ma nessuno mi aveva detto che non erano impermeabili. Così ho comprato da poco i Gaerne Classic Trial, rigorosamente tutti neri (solo il logo G è in bianco) che finalmente hanno una membrana interna impermeabile e traspirante. Anche questi appena indossati sono perfetti, come dei guanti, morbidi, leggeri e robusti allo stesso tempo. Dopo aver provato in negozio uno stivale Gaerne da enduro (qui da me il trial non sanno che cos'è) ho preso lo stesso numero per il trial, il 41 che poi è lo stesso numero che uso per le scarpe normali, niente numero in più. Ho il piede magro e, tolta la soletta interna, lo stivale è perfetto. Gli attacchi (tre) per stringere sono migliorati, in metallo e scorrevolissimi.

...riusciranno i nostri eroi.....
Senza casco e protezioni, solo una t-shirt... e un esercito di sherpa ad aiutarti!.....che belle cose..
Anch'io...anch'io...! sm400 sm400