Certo, l'area di squish da quel che ho capito determina anche l'efficienza delle prestazioni, può migliorare i bassi regimi o l'allungo ecc.
a seconda proprio della forma e dell'inclinazione dello squish.
Sulla mia, con gli aggiustamenti fatti, non vorrei fosse cambiato tutto questo rispetto alla progettazione originale Sherco.

Sono d'accordo, il Romaniacs è pur sempre enduro veloce.
Per sfruttare le doti trialistiche di una Explorer così come di una qualsiasi altra “motoalpinismo”
dovrebbero esserci tratti prettamente trialistici, che in effetti non ci sono, ma solo tratti cosiddetti hard enduro.
Per cui...neanche trasformandosi in pipistrello.....

Questo è vero, ma riesco a lavarla solo con l'idropulitrice, quella dei servizi distributori per capirci.
Anche stando molto attenti è possibile che l'acqua si infiltri un pò ovunque (serbatoio e carburatore). Anche se non ho più riscontrato acqua nella vaschetta.
Tra l'altro lo sfiato dal tappo serbatoio che va dentro al cannotto di sterzo mi lascia giù un sacco di sporcizia
sul parafango anteriore, roba oleosa di ogni colore. Passando vicino ai cuscinetti ingrassati penso sia normale.
Purtroppo da me il fango argilloso c'è quasi tutto l'anno, non è come nelle prealpi o dove normalmente si gira con le trial o motoalpinismo.
Penso quindi che l'ambiente di utilizzo della moto sia ben diverso da quello della maggior parte di questo forum.
Penso anch'io che il meccanico abbia ridotto la compressione utilizzando guarnizioni adeguate.
Forse questo ha leggermente compromesso la tenuta degli o-ring tra testa e cilindro.

Bollicina dell'acqua Lete...?

Esattamente non cosa abbia fatto. La questione riguardava la distanza pistone/cielo testa.
Ad un certo numero di giri scampanava (diddidindindin) (o... batteva in testa?).
Questo già da moto nuova, naturalmente dopo il rodaggio quando cioè ho potuto accelerare un pò di più.
Non penso dipendesse solo da fatto di aver trovato liquido blu nel carburatore e acqua nella benzina (e che altro direte voi?)
Ripeto...devo andare dall'esorcista?

Se avessi comprato una Freeride come minimo mi sarebbe saltato per aria il radiatore passando dal famigerato filtro nel serbatoio...

Beh, ce l'ho io, è del 1978. E' quella che avevo da giovinotto e me la tengo ben stretta.
Ci sono anche andato a Parigi ed è sempre andata benone, altro che moto moderne...!

Se entra nel cilindro del liquido di raffreddamento, il motore dovrebbe fumare bianco e sentirsi a caldo il classico odore di "acqua bruciata"....
Potrebbe essere l'O-ring di tenuta della testa rotto o mal posizionato, oppure la testa non perfettamente in piano sul cilindro!

Dovresti averci azzeccato Vachi...
Grossi mi ha confermato di procedere così: sostituire gli o-ring tra testa e cilindro.
Potrebbero essere quelli la causa. E utilizzare poi Motul 710 all'1,5%.

Il mio meccanico mi ha spiegato che un mal accoppiamento cilindro/testa può causare
l'intrusione del liquido nel cilindro, da qui al carburatore ecc.