Forse il parafango anteriore è impregnato. Non so se basta, comunque grazie per l'info.
Per ora ho provato con il Chante Clair spray e devo dire che ha già fatto molto.
Sulla mia vespa l'avevo utilizzato con grandissimo successo sul blocco motore e cerchi.

Tra tutte penso il Fantic 125, sistemato a dovere dal mio meccanico con un bel Bing del 34.
Ma anche la Alp 200. Ma anche la Yamaha TT600, però questa l'ho tenuta e sta riposando in garage...

Certamente un trial è un trial.
Però... la batteria pesa soltanto 2 chili e mezzo. Te la porti nello zainetto e hai un'autonomia esagerata.
E poi credimi, io l'ho provata a media potenza e sembrava di volare, per cui basta abbassare il livello per la maggior parte dell'utilizzo.
Se calcoli poi quello che si spende in una moto in un anno, il costo della batteria (in continua discesa) diventa esiguo.
Scusate il fuori argomento ma non ci ho dormito la notte.

Forse la soluzione giusta non è saper usare la testa e la moto adeguata.
Ieri ho visto (e provato) la luce, andate a vederla: si chiama HAIBIKE.

Ciao a tutti! Cosa mi consigliate poer pulire le plastiche della moto (parafanghi, serbatoio ecc.)
in particolare il parafango anteriore inzozzato da perdita olio/benzina dal canotto di sterzo che contiene
il tubicino dello sfiato del serbatoio (Scorpa T-Ride 280).
Il parafango (bianco) è ora un misto di strisce giallo rosse. Potrebbe bastare un Chante Clair
o devo lasciar perdere?
Inoltre: alcuni miei amici, dopo ogni lavaggio, spruzzano sulle plastiche lo spray per cruscotti delle auto
e dicono che così le plastiche e gli adesivi tornano nuovi. E' vero secondo voi?
Io ho uno spray simile ma sopra è scritto che serve anche per rimuovere gli adesivi, per cui...

I trial da enduro sono moderni!

Ecco appunto, nelle mie zone la melma diventa lo standard in certe stagioni, melma da passare quasi di slancio appunto.
Comunque ho messo come ho sempre fatto le Pirelli Skorpion omologate FIM fa enduro (420 al posteriore).
Le trial (quelle vere) sono confortevoli e mi piacciono esteticamente ma in certi passaggi, anche quest'estate, dove si era creata un minimo di pozzanghera,
la ruota dietro pattinava subito al minimo accenno di gas.
Le Skorpion enduro sono leggermente più larghe delle trial 4.0 ma avendo maggiore rotondità fanno ancora meno attrito e la moto è ancora più maneggevole.
La moto lì per lì sembra più ballerina proprio per questo ma si butta giù che è un piacere in curva e tiene molto bene
sui fondi misti, soprattutto erba e fango. Pressione circa 1 atmosfera sia davanti che dietro. Io peso 63 chili.
Ho sempre messo anche le mousse ma stavolta ho evitato. La moto rimane più leggera e sensibile.
P.s. le Goldentyre miste sono carine ma sono un compromesso. In caso di vero fangone secondo me non vanno.

Hai ragione, ma secondo me in più potrebbero fare una famiglia Alp con le stesse caratteristiche ma migliorate (mono, forcella, motore, finiture ecc).
Secondo me di base la filosofia Alp è giusta, manca forse quel ZEC in più...