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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => Ossa => Topic aperto da: random - 04 Agosto 2013, 18:59:09
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Ciao a tutti..
Sulle vostre ossa TR avete cambiato le pedane con quelle arretrate e messo gli spessori al manubrio?
Sono alto 184.... Mi conviene farlo?
Grazie millllle
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Ma per ossa intendi quelle dello scheletro, roba di ortopedia vero? sm470 sm409
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Ma per ossa intendi quelle dello scheletro, roba di ortopedia vero? sm470 sm409
Hai ragione..nn ho specificato....Tr :72:
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inizia con le pedane arretrate... sono piu che sufficienti.
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io sono alto 1,80, ho messo le pedane Ossa con i dentini (ma nn credo siano arretrate) e ho spessorato il manubrio ....
in alternativa potresti montare quello dell'Explorer che ha una piega decisamente + alta (anche se costa attorno ai 90-100 euris)
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Oggi mi son fatto i rialzi per i riser, altezza 20 mm.
Per me, che sono 1,80, ho trovato un buon miglioramento della postura. :OK:
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Ma se io arretro le pedane la moto è più sensibile all'impennata?
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Si alleggerisce il davanti con i pro e con i contro che questo comporta. In particolare avrai una guida più leggera, più propensa all'impennata e meno faticosa ma anche minore precisione nello sconnesso. Da quello che leggo sulla Ossa forse non è sbagliata come modifica... :SAD:
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io prema avevo una scherco e si impennavo solo al pensiero, ora con la ossa trovo mille cose migliori rispetto alla Sherco ma la facilità dell'impennata è una cosa che mi manca.....
portare avanti il manubrio potrebbe essere un altro aiuto?
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è peggiorativo, per l'impennata.
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è peggiorativo, per l'impennata.
..... allora non ho capito nulla di quello che hanno scritto altri ragazzi su altri post..... avevo capito che portare il manubrio avanti rendeva l'anteriore più pesante in discesa ma meglio per le zone e per le impennate...
allora proverò a portarlo un pò indietro....
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piano, può anche darsi che sulle moto da trial sia diverso, io non riesco mai a capire nemmeno qual'è il davanti e quale è il dietro :SAD:
Ma secondo una regola generale manubrio in avanti significa più carico all'anteriore con maggior direzionalità e meno trazione (perchè di conseguenza si scarica il posteriore)
Sempre per regola generale delle MOTO, manubrio oltre la piastra di sterzo: minor governabilità dell'anteriore e quindi carico eccessivo all'avantreno.