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Le moto e gli accessori => Motore => Topic aperto da: mando79 - 26 Dicembre 2012, 23:02:32
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ciao. qualcuno sa dirmi se è possibile installare il cilindro testa pistone del gas gas 320 su basamento del gas gas txt 280 ? tutti e due i motori anno il motore vecchio quello grosso e pure la corsa è la stessa 60 mm cambia solo l alesaggio 76 contro gli 84.5. mi piacerebbe fare questa modifica. sono in trattativa x prendere un gas gas 280 del 2001 e siccome non ho trovato nessun 320 targato pensavo a questa modifica. la moto la userei come un enduro montando una sella alta ma con la leggerezza del trial. ho letto che il 320 ha un buon allungo quindi farebbe proprio al caso mio. grazie in anticipo.
:sig:
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Telefona in Gas Gas Italia:
http://www.gasgasitalia.it/web/main.php
e chiedi di Andrea, ti sapra' dire se la cosa e' possibile e gli accorgimenti e le modifiche da adottare per la modifica! :OK:
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grazie x la risposta tempestiva! prima di iscrivermi ho letto abbastanza questo forum e siccome mi hai dato l impressione di una che ne sa parecchio secondo te ne vale la pena ? vorrei usarla come un enduro non voglio fare trial la userei solo x passeggiate nei boschi. ce tanta differenza dal 280 al 320 ? grazie
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Ho avuta questa di 320, la Gas Gas Jtx 320:
(http://www.gasgasmuseum.com/bikes/images/1997/1997JTX320Right.jpg)
aveva un motorone sm409 , io la usavo soltanto al minimo e ne aveva gia' da vendere anche cosi', direi che il gioco non vale la candela, il motore piu' grande di cilindrata sarebbe l'ideale per quello che ne vuoi fare della moto, bisogna vedere se ne vale la pena a livello di costi della modifica, potrebbero valere piu' i ricambi necessari per effettuare l'aumento di cilindrata del valore stesso della moto! :SAD:
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per fare questa modifica bisogna sostituire anche scarico e carburatore immagino ?
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Non ne ho idea.... :SAD:
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B.M. Racing mi ha detto che per montare il cilindro del 320 occorre rialesare i carter.... sm409
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grazie x la disponibilita. sei molto gentile. penso che allora posso lasciar perdere. devo scambiare il mio ktm con un 280 , dovrò di venderlo poi magari mi cerco un 321 targato :tris:
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Non puoi, il big bore aveva carter dedicati, al contrario puoi cambiare 250 e 270/280 ma il 320 ha i carter diversi.
Come detto da Valchisun devi rialesare poi sicuramente anche ritoccare le luci.
Le 320 montavano il phbh26 e non il phbl 26.
Anche la 270/280 hanno molto allungo (Possiedo un jtx), se non hai allungo vuol dire che hai la marmitta da pulire. (Io l'ho fatto sulla mia e non ha perso niente ai bassi ma avrà guadagnato 5x in reattività e 2000 giri).
Poi ovvio che "l'allungo" non è da sfruttare costantemente, al motore non fa troppo bene sm414.
Zona torino vendevano fino a poco tempo fa una JTR370, che è ancora meglio della 320, siccome è un 337cc :arar:
Come dice l'importatore americano: "Ci facevo le pinne in 5a con quel motore!" sm409
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se trovassi un 370 x me sarebbe ancora meglio. mi puoi dire dove posso trovare l annuncio? non o intenzione di usarla tanto su di giri , voglio solo un motore grande x usarla come enduro . la mia intenzione è di montargli una sella da enduro- cross e costruire un supporto che faccia da serbatoio aggiuntivo e magari un piccolo porta oggetti. sono amante del fai da te non mi interessa molto l estetica.è la mia passione pasticciare sulle moto e anche un moto x staccare la spina dal lavoro e dai doveri di famiglia.devo scambiare il ktm con un 280 del 2001, ma se fosse un 320 o un 370 sarei molto piu convinto. non so se tenermi il k e aspettare. magari gli monto delle gomme da trial e lo uso con un filo di gas. non sono un pilotone .. anzi. :57:
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Il Gas Gas Jtx 370 e' quello blu, in giro c'e' ne sono piuttosto pochini:
(http://www.gasgasmuseum.com/bikes/images/1996/1996JTR370Right.jpg)
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bellissima moto :sbav:
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Non so perché ma l'immagine che hai postato è "sbagliata" (Malgrado sia quella che si trova sul sito del gasgasmuseum) perché la JTR e le big bore aveano il silenziatore con una parte aggiuntiva saldata "la" alla buona :arar:
Ti mando un mp con la sua mail siccome l'annuncio non lo trovo più ;-)
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Alllora il silenziatore "giusto" dovrebbe essere come questo?
(http://p1.bikepics.com/2008%5C07%5C31%5Cbikepics-1371139-full.jpg)
qui da noi non ho mai vista una pero'.... :SAD:
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ne ho vista una fotografata in un report della 3gdv...
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Basta che chiedo ad Andrea se ne hanno importate qualcuna in Italia, lui sa' tutto! adoremus adoremus adoremus
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Sì esatto, il silenziatore è quello. In Italia erano importate, io ne ho avuta una (L'ho comprata in Svizzera ma il proprietario precedente l'aveva presa dall'Italia):
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/556714_4258117485233_1799249423_n.jpg)
La seguente è quella dell'importatore americano, base JTR ma aggiornata con parti della jtx e più recenti moto gas gas.
(http://www.trialspartsusa.com/forsale/bike9/JimsJTRX370Lt.jpg)
È in vendita per 3500$
Attualmente se ne vedono poche perché sono state stuprate per tutto e più. :arar:
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La mia 320 si smontava completamente anche senza utilizzarla, si era dissaldato un pezzo dentro al silenziatore, si era smontato il pistoncino attuatore della pompa della frizione e dentro al radiatore ci circolava l'olio, vi lascio immaginare cosa si fosse dentro al carter, un misto di olio e liquido di raffreddamento, in piu' sulla prima versione della 320 avevano adottato delle forcelle made in Gas Gas al posto delle solite Paioli, di fabbricazione spagnola, avevano sbagliato il diametro dei cortechi della forcella, cosi' perdeva olio fin dalla prima uscita, la chiamavano "la moto che piange" e qualcuno cadeva in ginocchio in adorazione..... :arar: :arar: :arar:
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secondo voi se prendo il 280 sarò ugualmente soddisfatto ? considerate con il climber con motore mezzo spompo mi diverto un mondo. non vorrei pentirmi . sono molto indeciso :SAD: sm17
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Vai tranquillo, il motore di 280 cc. era gia' sufficientemente performante, ovviamente non si puo' paragonare allo scatto ed alla reattivita' ai bassi regimi delle moto da trial di adesso, ma se non fai zone, va' bene anche il vecchio 280! :OK:
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x la tua esperienza scambieresti un ktm 450 x un trial da usare prevalentemente nei boschi? smcon
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Dipende si vuoi smettere di fare enduro per inizare a fare motoalpinismo, quindi meno velocita' ma percorsi piu' difficili che non affronteresti con il Ktm! :SAD:
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se devi usare un trial su mulattiere da enduro, se queste ultime non sono estremamente impegnative rischi di annoiarti ......
io ero un'ex-endurista, andavamo spesso nel brutto (i miei ex-compagni ci vanno ancora) e molte volte spingevamo le moto da enduro fino a crollare ....
ho deciso di dire basta e prendermi un trial ... sono uscito con loro una volta sola, mentre loro erano in basso ad imprecare, io ero già cin cima da un quarto d'ora, salnedo con una mano e guardandomi attorno (o quasi) ..... 2 palle così ....
se prendi un trial devi fare sentieri da trial ..... parere personale, eh?
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si avete ragione. è una decisione personale. il k pero nei boschi non riesco a guidarlo sm91 io non sono allenato questo lo so ma non mi diverto proprio scarta da tutte le parti o perfino paura . o pensato pure di provare a montargli le famose valvole dyva che si dice facciano miracoli , e mettergli le gomme da trial . :hehe:
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Se hai uno dei primi Ktm Exc 450 erano veramente cattivi di motore, e poi la forcella era troppo in piedi, io avevo l'ultimo 400 del 2003, ed era veramente difficile da guidare, sospensioni che non scorrevano e motore troppo pronto ai bassi, il 450 era forse anche peggio.... sm41 sm41 sm41
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si il primo modello di 450 il 2003 sm409
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se vuoi continuare a fare enduro basta che sostituisci il K450 con una moto più amichevole, ad esempio un bel k400 o una Yamaha WRF250 o, se ti piace ,anche un 250 2t (ho provato un K 250 2T e l'ho trovato assolutamente lineare e per niente brusco.... )
ripeto, usare un trial sulle mulattiere da enduro è quasi noioso ... hai presente la pubblicità '' ti piace vincere facile?'' ecco, una cosa simile .....
con un'enduro generalmente si fa molta strada e col trial avresti problemi di benzina ... i serbatoi tengono poco più di 2 litri .....
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ok . penso che mi terrò il mio k x il momento. tenterò la soluzione delle dyva e pneumatici da trial. oramai la mia moto a 280 ore ed io sono il 5 proprietario, non la vuole nessuno. sm403
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ok . penso che mi terrò il mio k x il momento.
sm412 sm412 abbiamo salvato un'anima!! :festa: :festa:
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alex mi pare di capire che sei piu dalla parte delle enduro... :arar:
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alex mi pare di capire che sei piu dalla parte delle enduro... :arar:
si, ha scoperto che senza usare la sella non può nemmeno usare le ruote.. :bins:
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alex mi pare di capire che sei piu dalla parte delle enduro... :arar:
perchè, ne esistono altre? :93:
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ok . penso che mi terrò il mio k x il momento. tenterò la soluzione delle dyva e pneumatici da trial. oramai la mia moto a 280 ore ed io sono il 5 proprietario, non la vuole nessuno. sm403
Le gomme da trial non sono adatte ad un enduro, addirittura con la potenza e l'erogazione brusca di un KTM 450 4T rischi di prendere delle grandissime facciate. Se frequenti dei terreni adatti ad una moto da enduro ma il 450 non riesci a gestirlo ti consiglio una cilindrata più piccola, magari con motore 2T. E' chiaro comunque che quelli in commercio sono sempre mezzi specialistici che richiedono un minimo di impegno e di esperienza per condurli in sicurezza, se il tuo scopo è passeggiare devi rivolgerti a moto di derivazione trialistica che per erogazione e peso difficilmente ti mettono in difficoltà.
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Se ti puo interessare ho visto questo
http://www.subito.it/moto-e-scooter/gasgas-da-trial-torino-55830243.htm
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grazie. ho provato a scrivergli. :baci: