Buongiorno,
ho un beta alp 200 4T (quello con il motore suzuki 200). Ho un problema di carburazione poichè a gas tutto aperto ho il motore che strappa come se uno aprisse e chiudesse la benzina di continuo.
Ho controllato il rubinetto del serbatoio e viene giù bene (sia in on che in  riserva).
Ho preso il kit di revisione del carburatore ed ho sostituito queasi tutto e l'ho pulito (anche se era pulito).
Ho messo benzina "fresca".
Ho provato con e senza filtro aria.
Ho provato con una candela più dura e con quella più "morbida".

Il carrburatore nudo l'ha visto un amico meccanico e sembra a posto.

Adesso non so più cosa fare (fino a 3/4 di apertura gas la moto va bene ma nell'ultimo questo è come se singhiozzasse).

Ho provato con spillo più su o più giù ma nulla.

Cosa mi consigliate?
Inoltre avete un riferimento di un buon carburatorista o meccanico (che capisca anche di carburatori) nel Pinerolese / Torinese?
Quelli che ho sentito fanno solo carburatori auto (mica ho capito la ragione...)

Saluti
Luca
Co

Beh... fermarsi per raffreddare mi sembra un pochino esagerato ... a meno di un bel panorama da guardare ...

Io - non avendo il carrello ed amando il fatto di spostarmi per decine di km - adotto la strategia segeuente:

andata su asfalto: su asfalto 1 bar o qualcosina in +
escursione trial: 0,4 - 0,5 post; 0,5-0,6 ant
ritorno su asfalto: come all'andata

Come?
con una pompetta (costata 6 euro al supermercato) a pedale (quelle con il pistoncino) nello zaino + un manometro tascabile (ma buono perchè voglio misure precise)


Con le solite gomme della Michelin per le Trial... non mi sembra che si consumio troppo velocemente in questo modo. Comunque non ho altra scelta e... quando saranno cosumate ... beh... si cambiano le scarpe.


Spero utile, Ciaooo !!!!

 sm400

scusa ma quindi quanti km ci fai x treno (c.ca)?
sto valutando una trrs xtrack

Buongiorno a tutti,
purtroppo non vivo vicino alle mulattiere o ai sentieri delle nostre colline e non posso trasportare la moto per cui devo purtroppo farmi i soliti 10-30 chilometri di avvicinamento (a seconda di vove voglio andare a infilarmi).
Una enduro mi risulta troppo alta x dove voglio andare (o forse me mie incapacità a portare quella moto o forse perchè mi piace un approcio meno da cronometro).
Per cui stavo valutando una Cota 4Ride o una Evo 4T 300 con sella longa range e kit x omologazione tradale (bello o brutto che sia purtroppo e legalmente necessario).
Sulla Cota ho trovato ben scritto che la velocità di crociera (velocità x non impiccare il motore e per non ammazzarsi di vibrazioni) è di 70Km/h mentre non ho trovato nulla a riguardo della Beta che avendo il cambio originale "trial" ho il timore che possa andare molto meno.

Qualcuno potrebbe aiutarmi a capire cosa si possa fare e tenere su asfalto (ripeto che per me il cronometro non è impostante ma 30Km da fare poi andate e ritorno a 60Km/h diventano lunghetti)?

Saluti
Luca

Buongiorno,
Posseggo una beta alp 200 la quale é perfetta come dual (strada fino ad un max di 120km/gg, mulattiere e sentieri semplici) ma molto limitata nei sentieri difficili (motoalpinismo) per peso, motore e sospensioni (ovvero tutto).

La trs x track sulla carta potrebbe allargare gli orizzonti dei miei giri ma ho alcune domande:
Velocità di crociera su asfalto (senza ammazzare il motore, ovviamente comprendo che non possono essere quelle di un gs)?
Consumo c.ca su asfalto a velocità di crociera (km con un litro)?
Il motore (250, 280 e 300) a che norma euro é omologato?
Avendo capito che cosa vorrei fare (prima della alp facevo motoalpinismo con una cota 315r) che motorizzazzione mi consigliereste e perché?

Scusate le tante domande ma sul web non si trovano tante info.
 Saluti Luca

ok grazie per i suggerimenti. Adesso con calma guardo nel web.

Ciao
Luca

ok grazie

infatti me la farò io

grazie
Luca

si lo so ma copre solo il sotto del motore, a me preme la parte superiore dx dove c'è il motorino d'avviamento