hehe, hai usato il trittico magico, praticamente :sign0098:
Problema presente anche su tutti i bivalvole Ducati Euro3, alla MTS lo feci sparire quasi del tutto con una vitaminizzazione della centralina e col BMC abbinato alla eliminazione degli air restrictor dell'airbox.
Natutalmente son lavori che vanno abbinati a un buon lavoro di CO e di TPS, altrimenti non c'è modifica che tenga.
C'è sempre quella scatoletta dove succedono cose che non non avremo mai modo di sapere
ma che in fondo è la chiave della questione. Dobbiamo metterci in testa che se prima bastava modificare le tacche dello spillo e sbragare una cassa filtro, adesso quegli interventi possono essere addirittura un problema: o attacchi la moto a un laptop o non ricavi niente...
per quello dicevo che ora per avere "un'altra moto" non occorre cambiare di sana pianta. A meno di non voler proprio... un'altra moto!