Arriva la Free Ride a due tempi....

[bibo]

Sarà che con l'età inacidisco.
Sarà che di KTM ne ho 3 (+ una sparsa) e so che KTM ha le risorse per fare bene.
Sarà che "quattro gatti" han fatto un prodotto meraviglioso come le Osdsa da trial a iniezione.

Ma non perdono a KTM di aver vissuto sugli allori con il 2T. E' vero, KTM ci ha sempre creduto alla facciazza dei giapponesi. Ma in realtà quello che ha fatto è quello di aggiornare i "solito" 2t, graziati dalla stupida e ottusa assenza dei giappo. Hanno avuto vita facile, e la motro da enduro di punta "da maggiorenni"  è la 300 EXC 2T, con un motore che è "sempre quello" mentre nei 4t han fatto almeno 4 se non 5 generazioni diverse.
Ora è arrivata la beta, come ha fatto un 2T più moderno... ha battuto la KTM nelle vendite proprio nei 300.

Tutto questo per dire che KTM deve smnetterla di giapponesizzarsi (o bmwizzarsi) e torni a fare le moto che  la gente chiede.

Io personalemnte, non accetto di comprare da una azienda come KTM a CARISSIMO PREZZO un 2T "fondo di magazzino" (serie EXC uguale da anni) , con un telaio "fondo di magazzino" (Freeride E) con una tecnologia anni 80 m(carburatore). Lo accetto da una aziendina come la Scorpa, cha ha fatto una mota come volevo io (la T-Ride) ma con le limitazioni di una azienda di quelle dimensioni.

Ma da una KTM "con soldi" ESIGO almeno telaio "come chiede la gente", motore 2T e finalmente iiezione elettronica come Ossa e MOLTI euro in meno della corrispondente EXC.

Se no se la tengono.

Ciao!

B!bo
 

[Valchisun]

Fino a quando non arrivera' la Euro 4 come omologazione europea le moto a due tempi resteranno a carburatori, anche se e' gia' da anni che la Ktm sta' collaudando la moto da enduro/cross ad iniezione, anche la Beta la sta' gia' utilizzando sul nuovo motore da trial con la messa in moto a destra e la trasmissione secondaria a sinistra, la Euro 4 non arrivera' fino alla 2016, visto che continuano a rimandarla, e gia' si sta' parlando di possibilita' di omologare Euro 4 le moto a due tempi a carburatori per le moto prodotte in poche migliaia di esemplari l'anno, come nel caso delle enduro e delle trial, molto verosimilmente l'iniezione elettronica sull'enduro a due tempi di serie non la vedremo mai!

[bibo]

Chiacchierato oggi presso un "noto rivenditore arancione di bergamo".
Martedi scorso la (le!) freeride 250 era(no) in collaudo dalle parti di Clusone.
Sarà carburatori.
Sarà probabilmente un po' più bassa ma non tanto, visto che la ciclistica è sempre quella.
Sarà disponibile per il periodo dell'EICMA

Sarà, ma se è così mi tengo la Scorpetta!

Ciao!

B!bo

[pegasox]

http://www.moto.it/news/ktm-freeride-250r-arriva-due-tempi.html

[dario62]

era ora non capisco perché abbiano fatto prima il 350 4 t  comunque trializzare il mio 200 exc non sarebbe una pessima idea se non fosse che per alleggerirla dovrei cambiare forcella e ruote... sicuramente sarebbe meglio di questa...
avete visto il carburatore se non sbaglio e' il pwk 28 chissa' il pacco lamellare come hanno fatto a ridurlo (se l'hanno ridotto)

[Valchisun]

C'e' una cosa fondamentale che non torna, e' cioe' l'altezza sella a 91 cm., identica a quella del modello a quattro tempi, a quel punto la mia Aprilia Rxv 450 e' una moto da motoalpinismo come la Free Ride....

[Luca Tosi]

Ah si, quell'avviamento elettrico lo conosco bene... e basterà poco per farlo maledire agli acquirenti! 

[Lamberto]

Leggendo le specifiche e' piu' alta di 2 cm la due tempi

[gianni]

...alla KTM sono più ottusi che alla BMW:

hanno fatto una moto da "motoalpinismo" con la sella a 91,5 cm da terra!  

 

[Valchisun]

Avevamo misurato la Ktm Free Ride  350 a quattro tempi di Motaldo da nuova, la sella era alta dal suolo 93 cm., dopo qualche ora di utilizzo era scesa a 91 cm. , bisognerebbe rimisurarla adesso che ha fatto "accorciare" il monoammortizzatore di 2 cm.! Comunque per noi di "cavallo basso" il problema rimane anche sul modello a due tempi, l'unico vantaggio, rispetto ad una normale enduro/gara e' che e' molto piu' stretta di sella e di sovrastrutture, quindi la moto e' piu' gestibile da ferma, ma se si deve mettere un piede a terra in un tornante verso valle, si e' per terra ugualmente....

[Valchisun]

http://www.motociclismo.it/ktm-freeride-250-r-2014-arriva-il-motore-2t-moto-56075


Comunque ci sono tre numeri molti interessanti, il primo e' quello del prezzo: Mille Euro in meno della sorella a quattro tempi, il prezzo della Free Ride a due tempi e' di 6.555 Euro piu' immatricolazione, a livello di una moto da trial/gara!
Un altro numero interessante e' quello del peso: 92,5 chili a secco, ben 10 chili in meno rispetto alla quattro ti'!

Il serbatoio ha una maggiore capacita' di carburante: sette litri rispetto ai 5,5 della sorella, e soprattutto la miscela all' 1,25% di olio!
Interessante anche l'aumento della luce a terra della culla del motore, ovviamente il motore a due tempi ha un minore sviluppo anche in altezza, cambio a sei marce, la sesta marcia e'utilissima sia per i trasferimenti stradali che per avere sempre il rapporto ideale in fuoristrada, e l'assenza della valvola alla luce di scarico, significa che ha un diagramma di distribuzione  molto vicino ad una moto da trial, la cosa e' confermata anche dalla configurazione dell'impianto di scarico sempre "ispirato" a quelli utilizzati sui trial!
La nota dolente sono le gomme Maxxis di primo equipaggiamento che sono le consuete "cineserie" di vera plastica, da sostituire immediatamente!
Comunque presumo che questa volta la Ktm abbia indovinato la moto, come accade quasi sempre......

[gianni]

...
Comunque presumo che questa volta la Ktm abbia indovinato la moto, come accade quasi sempre......

per i "tifosi" ogni  ha sempre un buon odore ! 

 

[Valchisun]

Io tanto non la compro perche' non tocco per terra.....     

[gianni]

Io tanto non la compro perche' non tocco per terra.....     

...allora diventa ottima per fare le "zone"!
se non tocchi per terra faresti tutto a "ZERO"...oppure caschi subito e ti levi il fastidio! 

[Valchisun]

Ho detto che non tocco per terra con i piedi, ma con le mani, la faccia, il  , si'!