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La Ktm distribuira' anche le Husaberg in Italia
Valchisun:
"girare" un motore nato per essere montato in posizione tradizionale sulle Ktm non mi sembra poi tanto un'innovazione, gia' che c'erano potevano montarlo sul manubrio, per poter poi dire sulle cartelle stampa che avrebbe migliorato la direzionalita' ed alleggerito il retrotreno, due pulegge e il gioco era fatto.... :06:
alex:
allora stiamo parlando di due cose diverse... io della 450 e tu della 2 e mezzo. :73:
Valchisun:
Mi stavo riferendo alla gamma quattro tempi della Usabergh,da 390 a 570 cc.,che adottano tutte le motorizzazioni monoalbero della Ktm, soltanto con il motore "ruotato" cosi':
http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/6338585737313573022010-Husaberg-FE-390-20.jpg&imgrefurl=http://www.motorcycle-usa.com/131/4326/Motorcycle-Article/2010-Husaberg-FE-390-First-Ride.aspx&usg=__LGfGgna4YYsRT3TbBO7xxjEsrW4=&h=960&w=1280&sz=385&hl=it&start=20&zoom=1&tbnid=TVxzpdKHe_eWiM:&tbnh=152&tbnw=204&prev=/images%3Fq%3Dhusaberg%2B2011%2Bfoto%26um%3D1%26hl%3Dit%26sa%3DX%26rlz%3D1W1GGLD_it%26biw%3D1259%26bih%3D823%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1&iact=rc&dur=468&ei=QhsNTeLtF5Tc4waewaiGAg&oei=PRsNTdygF4aHswaU7vXiDA&esq=2&page=2&ndsp=20&ved=1t:429,r:4,s:20&tx=143&ty=83
Capisco i vantaggi in termini di posizionamento ideale dell'iniezione elettronica che dev'essere il piu' verticale possibile, ma da li' a farmi credere che un motore nato per essere montato in posizione tradizionale, com' e' montato su tutta la gamma Ktm quattro tempi da enduro da 400 a 530 cc. e poi lo stesso identico motore messo all'inpiedi sulle Usabergh, con un innalzamento del baricentro e dell'effetto volano dell'albero motore portato a quasi un metro da terra......
Conosco gente che l'ha comprata e rivenduta dopo 15 giorni, quella moto "fenomeno" perche' lo spostamento del peso in alto e indietro non fa' assolutamente "sentire" l'avantreno....a meno di non chiamarsi Mario Rinaldi o altri Vichinghi del Mondiale!
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