La Husaberg e' ormai da parecchi anni che e' di proprieta' Ktm, vengono prodotte anche loro a Mattinghofen e bengono anche utilizzate dalla casa madre per fare esperimenti o introdurre innovazioni utilizzate dopo qualche anno anche sulle moto arancioni, nel caso della Fe, delle varie cilindrate, 390, 450,530 e 570 sono gia'state adottate dell'iniezione elettronica da qualche anno, mentre il motore e' il "solito" monoalbero della Ktm introdotto nel 2010, soltanto che e' montato sul telaio in posizione ad L, probabilmente l'unica moto ad avere una simile disposizione del propulsore di tutta la produzione di motoveicoli del mondo!
I vantaggi, secondo me puramente teorici e non reali, con l'intento di abbassare e spostare al centro della moto il baricentro, in modo da aumentarne la maneggevolezza,oltre a tentare di ridurre l'effetto giroscopico dell'albero motore, spostandolo verso il centro della moto e non sull'anteriore come su tutte le altre moto da enduro!In realta' il baricentro, con quella disposizione,viene innalzato e anche di molto e di conseguenza viene innalzata tutta la struttura della moto, pilota compreso!
Diciamo che hanno creato un "oggetto" diverso a tutti i costi con un basso investimento per giustificare una moto nuova a tutti i costi, che altrimenti sarenne stata un ennesimo clone di una Ktm.... :censura:
