Non ho mai capito il motivo per cui la Yamaha avesse voluto fare il lavoro a meta’, lasciando la Sy 250 F a cinque valvole da sviluppare, il malcapitato cliente doveva affrontare un calvario fatto di tentativi di regolazione di quel carburatore, oppure si doveva rivolgere a qualche guru specializzato nella messa a punto attraversando mezza Italia per andarci in pellegrinaggio, capisco che, per ragione di costi e di economia di scala si dovesse adattare un motore di derivazione cross, ma i lavori di messa a punto, come li ha fatti un bravo meccanico, potevano gia’ essere eseguiti, brillantemente, dalla casa madre, tolto la Honda-Montesa, le altre case giapponesi, non hanno mai creduto nel trial.