Inizia a piacermi la Moto Guzzi Stelvio 1.200, e' grave?

[alex]

Io per pudore taccio. 

[kermit]

Quello che dico sempre è: guarda cosa c'è in giro e decidi se vuoi rimanere a galla... bmw stessa continua a sviluppare il boxer, ma ha altre serie di modelli e/o motori che si rivolgono a diverse fasce di clientela...
Ok vuoi tenere quel motore? Fai uscire una serie senza il Cardano... vuoi tenere motore e Cardano, sviluppa sia questo sistema che la moto da zero!

[Bikerider]

Quello che dico sempre è: guarda cosa c'è in giro e decidi se vuoi rimanere a galla... bmw stessa continua a sviluppare il boxer, ma ha altre serie di modelli e/o motori che si rivolgono a diverse fasce di clientela...
Ok vuoi tenere quel motore? Fai uscire una serie senza il Cardano... vuoi tenere motore e Cardano, sviluppa sia questo sistema che la moto da zero!

Quel motore senza cardano è difficilotto...

Diciamo che se volesse fare come BMW dovrebbe fare uscire altri modelli con altre motorizzazioni, ma probabilmente nell'ottica Colaninno per quelli c'è già Aprilia

[Enzo]

La Guzzi deve avere il cardano e il motore a V , non ha senso uscire con motori di altro genere ,  . Logicamente quel motore deve essere ridisegnato , sia la Harley che la BMW hanno rifatto da capo il loro bicilindrico per cui non credo che in Italia non siano più capaci a fare motori.

[Bikerider]

I motori sono già stati rifatti o ridisegnati recentemente, quello della California è tutto nuovo, per esempio.

La struttura comunque (giustamente) è quella della tradizione Guzzi.

[Valchisun]

Moto Guzzi dovrebbe mantenere le caratteristiche che la contraddistinguono, e cioe' motore a V longitudinale e trasmissione a cardano, altrimenti finirebbe ben presto nel dimenticatoio, e poi il Gruppo Piaggio ha gia' Aprilia per altre tipologie di motori piu' sportivi.
Anni fa', qualche nuovo dirigente di marketing della Bmw, quando venne presentato il motore quatto cilindri a sogliola della serie K nel 1983, cioe' questo:




aveva deciso di pensionare il motore boxer, poi si resero conto, appena in tempo, che togliendo il motore che, da sempre, caratterizzava il marchio Bmw nel motociclismo, non sarebbe andati da nessuna parte, e tornarono molto in fretta indietro sui loro passi, alla fine la serie K a motore modulare non fece sfracelli di ventite. La stessa, identica cosa, accadde in Porsche quando vennero presentate le nuove sportive con motore anteriore nel 1976, e cioe' la 924 e la 928:



Che furono una specie di flop commerciale, la Porsche, ancora adesso si indentifica con la 911 e le sue derivate.
Se uno nasce (e vende) quadrato, non puo morire (ed andare del culo), rotondo....

[Enzo]

Vedremo allora come finirà con la Ducati .

[Valchisun]

Ducati, secondo me, vendera' anche la nuova V4, gia' me li vedo i vecchietti pensionati facoltosi ad esibire in cima al Muraglione o a Montezemolo il nuovo acquisto, alla fine la stanno "sbolognando" (difatti sono di Bologna... ), come la replica delle Desmosedici...Poi, come dico, sempre, l'importante e che costi cara, carissima, e continueranno a vendere qualunque cosa all' Biemmewuista pentito...

[alex]

poi si resero conto, appena in tempo, che togliendo il motore che, da sempre, caratterizzava il marchio Bmw nel motociclismo, non sarebbe andati da nessuna parte

Io penso che questa sia solo la giustificazione che hanno dato per abbandonare un prodotto che non curvava, era ballerino in rettilineo e aveva una fragilità esagerata. Ed hanno ripiegato su quel che avevano zitti zitti inventandosi la balla.
Tanto chi ha tutto l'abbigliamento BMW si compra pure un pedalò, se escono solo con quello, quindi boxer un cavolo. 

La prova è il numero di vendite della 800 ed addirittura della 650 col Rotax

[kermit]

poi si resero conto, appena in tempo, che togliendo il motore che, da sempre, caratterizzava il marchio Bmw nel motociclismo, non sarebbe andati da nessuna parte

Io penso che questa sia solo la giustificazione che hanno dato per abbandonare un prodotto che non curvava, era ballerino in rettilineo e aveva una fragilità esagerata. Ed hanno ripiegato su quel che avevano zitti zitti inventandosi la balla.
Tanto chi ha tutto l'abbigliamento BMW si compra pure un pedalò, se escono solo con quello, quindi boxer un cavolo. 

La prova è il numero di vendite della 800 ed addirittura della 650 col Rotax

Che ormai da quasi 10 anni è kimco...

Di esperimenti con la catena su guizzi ce ne sono... ricordo anche la "solita" ippogrifo, già sull'annuario di motociclismo come moto in produzione, che poi non era la realtà... motore in alluminio di derivazione aeronautica...
Infine se motori di architettura simile vengono usati tra ultraleggeri e simili... potrebbe essere rivisitato in chiave moto

[Enzo]

Il progetto del motore è Rotax e viene costruito dalla Kymco, è comunque è un buon motore.  Per quanto riguarda la Guzzi credo che abbiano i cassetti pieni di nuovi motori, ma qualche genio del male tiene tutto bloccato.

[furmiga]

Io la Stelvio uguale a quella in foto l'ho avuta e come guida, motore ecc. mi è piaciuta molto....

Qualche problemuccio l'ho avuto e rete assistenza inesistente....

Quando provai per la prima volta una Guzzi lo feci con diffidenza ed il colpo di gas da fermo col motore che tira da una parte fu scioccante....poi dopo 3 km. fu subito amore... tantè che dopo qualche anno mi comprai la Stelvio nuova... sm443

Ciaooooooooooooo

[old-cat]

... Per quanto riguarda la Guzzi credo che abbiano i cassetti pieni di nuovi motori, ma qualche genio del male tiene tutto bloccato.

Tanti anni fa era De Tomaso che non voleva spendere investire, poi ci sono stati anni in cui mancavano soldi o... coraggio? ... Non lo sapremo mai...    Poi arrivò Beggio che dopo aver acquistato Guzzi non aveva disponibilità necessarie, ora la Guzzi appartiene alla Piaggio, però alla Piaggio di fare moto non glie ne importa nulla 

[alex]

Vedremo allora come finirà con la Ducati .

Azzardo che il Ducatista (senza considerare quelli che hanno iniziato a comprare moto adesso o da poco, perchè non sono manco motociclisti, figuriamoci ducatisti) è comunque uno che in moto ci va da una vita, ha una passione per il marchio che trova un equivalente solo nel ferrarista della F1, anche se l'accostamento è audace, e continuerà a comprare Ducati perché Ducati è Ducati, non è il bivalvole ad aria-olio. Non è il bicilindrico. Non è la frizione a secco. Ducati è Ducati, è espressione della creazione italiana che va forte, vince e appassiona. Forse solo passare dal desmo alle molle sulle valvole, potrebbe far gridare veramente allo scandalo. ma dubito che farebbe comprare una giappa. O una austriaca. Se l'hanno capito i tedeschi, e ci stanno pompando sopra fior di margine, acquisendo pure gli utenti di altri marchi (vedere il parco usato dei concessionari, please) non ci mettiamo certo di più noi che siamo nati con questo tam-tam sulle rosse, a quattro o due ruote non importa, a ciascuno il suo.

[Valchisun]

La Moto Guzzi V7 Ippogrifo avrebbe il suo perche' nel segmento custom:




Lo steso vale per la V7 attuale:



qui da me non se ne vedono, ma a Torino qualcuno con il caso jet Momo, barba e risvoltino sopra, ne ho viste....