il problema non è la sostituzione del pistone ma "la cascata meccanica che si genera"; il pistone si consuma e con lui, la biella, il banco ecc ecc.
per cui, cambi il pistone, ripristini la compressione e nulla di più facile che vada in crisi la biella e con lei i cuscinetti di banco....
del resto, quando si sostituisce il pistone nelle moto attuali, il motore di certo avrà moltissime ore di utilizzo e tutti gli organi si saranno consumati di conserva.
max.