Un bel passo avanti e' stata l'introduzione della pompa elettrica del raffreddamento a liquido, mai piu' con l'acqua di raffreddamento a "spasso" nel carter motore come avveniva spesso e volentieri sulle trial a due tempi, dove il liquido di raffreddamento passava dalla girante della pompa direttamente nel carter motore, creando il classico effetto "cappuccino" dell'olio motore....
per me bastava mettere una tenuta decente tra carter e pompa........e c'era comunque un motore elettrico in meno.....
Questa Vertigo, la Vandal LR 300,