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La vera, unica, moto "totale", la nuova Husvqarna 701 Enduro
alex:
Il fatto è che KTM, a fine 2000, prese quel prototipo e lo spedì in mezzo al deserto nordafricano assieme a Meoni ed Holvegg. Per oltre due mesi, giraando ininterrottamente senza problemi di sorta, mandarono a Mattighofen raffiche di istruzioni su come modificare un puro esercizio di stile per farne una macchina da guerra totale.
Valchisun:
Lo era anche quella di serie, sembrava di essere a cavallo :V: (parlo della larghezza del serbatoio in zona gambe)
Come sempre l'industrializzazione costringe a dei compromessi, i designer estremizzano il concetto, poi gli ingegnieri di produzione pensano a "limare", credo che l'imperativo fosse quello di abbassare il peso e gli ingombri dei due serbatoi di carburante, il "meno peggio" fu quello di portarli avanti e farli diventare parte integrante della carenatura anteriore, portando il peso verso il basso, nascondendo completamente il motore, il problema fu che il peso dei 22 litri oltre che in basso andava a gravare per buona parte sulla ruota anteriore della moto, fu la soluzione alla meno peggio, altrimenti si doveva diminuire la capienza dei due serbatoi, come accadde poi sulla successiva 990 Super Enduro:
magari piu' snella, ma molto meno dotata in personalita' della 990 Adventure...
Valchisun:
Quella portata in gara da Meoni nel 2002 aveva gia' l'estetica della futura moto di serie...
la cosa interessante era la snellezza quasi esagerata dei serbatoi anteriori, poi lasciata quasi inalterata anche sul modello di serie, difficile credere che ci stessero 22 litri di carburante dentro quelle "carene"
beppext:
certo che lo scarico così sarà pure pratico e necessario per la dakar ma nun se po' vedè.....almeno, per me è molto meglio quello doppio della moto di serie....anche se ti scalda le ciapet.... :93:
beppext:
ma poi qualcuno l'ha provata??.....a parte le baggianate di moto totale....a me però piace....magari un po' altina.... :V:
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