In effetti il telaio del 450-525 si presta di più a "sparire" che non quello del 690.
Anche se la classificherei come Regolarità vista l'altezza delle sospensioni, in ogni caso lavoro notevole e (IMHO) ottimo risultato
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Si aprono le scommesse: fra quanto Kermit venderà il 690 per prendere la 450?
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