Il settore "adv" un po' si muove...

[bibo]

Nonostante KTM continui a dire che la 690 Adv nun la vuiole nessuno, salvo il fatto di farsi dare dei coglioni dal 95% dei commentoi a seguito dell'annuncio dell 1290 Adv....
Nonostante Honda abbia detto per anni che il mercato AT è morto, salvo arrancare per presentarne una e non riuscire a finirla per l'EICMA.


Nonostante questi bugiardi del marketing le azinde agili si muovono.

Questa potrebbe essere l'esempio della moto che KTM avrebbe dovuto costruire e che KTM non ha costruito, presentata a Intermot.

A occhio il motore sembra quello del tenerè 660.





Ciao!

B!bo

[Michel]

Non è che sia bellissima, ma si apprezza sempre come novità del settore. Parlano già di prezzi?

[alex]

Per ora è solo un render e sul sito non compare.

[bibo]

 

Per ora è solo un render e sul sito non compare.

No, no... è vera. Non so se è o quando entrerà in produzione, ma è in esposizione in "carne  e ossa" a Intermot. Mi domando solo come faranno a stare nei pesi dichiarati usando il minarelli 660 che è un incudine fatta motore.

[Joker]

Mi sembra di notare che il tubo discente del telaio e' coperto da un coperchio che simula un telaio in alluminio... :1401:

[stew]

Mi sembra di notare che il tubo discente del telaio e' coperto da un coperchio che simula un telaio in alluminio... :1401:

Potrebbe anche essere e non ci sarebbe nulla di strano, la Kawa Z750 è anni avanti in questo... però mi sembrerebbe strano che abbiano attaccato la pompa del freno post ad un struttura di plastica.

Comunque a me piace, anche con il bolso Minarelli.

[bibo]

Il problema non è che il minarelli è bolso... il problema è che pesa!. O meglio, il rapporto peso potenza di quel motore è veramente scarso.  40 cv possono anche bastare, su una moto agile e leggera, ma quel motore pesa troppo per fare una moto agile e leggera. Persino il motore indano 390 cc di KTM tira fuori 4 cv in più!

Ciao!

B!bo

[motaldo]

[/quote]

A me piace parecchio.

Ciao Aldo.

[stew]

OK però il minarelli quanto potrà pesare più di un lc4? 10kg? Se il baricentro rimane basso ( e l serbatoio in quella posizione sembrerebbe suggerirlo) non fa una grossa differenza.
Che peso hanno dichiarato?

[alex]

pesa 51 chili, quasi quanto l'LC8  :tim:  http://www.minarelli.com/prodotti.html

[stew]

155kg a secco, si, forse un po ottimistici.


http://www.moto-station.com/article86491-news-moto-tt-2015-intermot-trail-sportif-ajp-pr7-taill-pour-l-aventure.html

p.s. telaio in alluminio, non è un carter in plastica.

[ario]

..... Sempre più interessante...
L'articolo però parla di motore Yamaha 660... 
 sm400

[Michel]

Infatti il motore 660 che monta la yamaha è un Minarelli...

[Valchisun]

La Minarelli, una volta, faceva degli ottimo motori, come il P6 corsa corta:

[alex]

Stanno uscendo un po' più info in merito
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/2360-first-look-%E2%80%93-ajp%E2%80%99s-pr7-660cc-four-stroke-rally-bike

telaio umano, sospensioni di tutto rispetto (Shiver da 48 e Ohlins TTX) , il 660 Minarelli-Yamaha che sarà anche pesante ma almeno non è una mer**, passo 1532mm, luce di 300mm, forcellone con leveraggi progressivi, dimensioni contenute in limiti possibili. E il peso sotto i 160 chili che sembrano la soglia di successo per una tuttofare a medio raggio.
E scommettiamo che costerà pure meno della CCM?