Ma alla fine, come la volete la motoalpinismo perfetta?

[Valchisun]

Vediamo se riusciamo ad "ordinare" le idee, facendo nascere una ipotetica e virtuale moto da motoalpinismo perfetta o ideale, perche' la forbice e' piuttosto larga, la si puo' vedere come una moto da enduro bassa di sella e con le sospensioni a minore escursione rispetto ad una enduro gara, oppure dall'altro lato la si puo' vedere come una moto da trial con la sella e con i rapporti piu' lunghi, chi ha ragione e qual e', tra le attuali proposte del mercato quella che si avvicina di piu' alla vostra idea di motoalpinismo ideale?

[alex]

Quella che si avvicina di più? La FR350.

[Michel]

Beta evo 300 4T con kit sella serbatoio e rapporti allungati... ma non una cosa posticcia! Qualcosa di fatto bene, che non sembri messo là a caso 

[davide f]

La mia.....

[m@rco86]

le moto ci sono già, solo che non ci accontentiamo mai

sterrati veloci e mulattiere --> enduro racing
mulattiere hard e sentieri senza troppi tornanti e gradoni ---> enduro racing con alcune accortezze a rapporti e sospensioni
traccie di sentieri di montagna, con gradoni e pietre --> trial racing

per sedersi c'è la "piola" a fine giro


 

[kappa]

Anche secondo me le moto già ci sono, la scelta dipende dai posti che si frequenta. Se non ci limitiamo alle zone di alta montagna, dove un mezzo strettamente derivato dal trial è l'ideale, ma consideriamo la totalità del territorio del nostro paese direi che la Freeride 350 al momento potrebbe essere una moto ideale, anche considerando che l'altra vera alpina,  cioè la Explorer, a livello commerciale e di assistenza non ha una diffusione nazionale. 

[vin-lap]

Anche secondo me le moto già ci sono, la scelta dipende dai posti che si frequenta. Se non ci limitiamo alle zone di alta montagna, dove un mezzo strettamente derivato dal trial è l'ideale, ma consideriamo la totalità del territorio del nostro paese direi che la Freeride 350 al momento potrebbe essere una moto ideale, anche considerando che l'altra vera alpina,  cioè la Explorer, a livello commerciale e di assistenza non ha una diffusione nazionale.

concordo, anche se (senza averle provate....) sarei più interessato alla FR250 adeguatamente silenziata.....

[Lamberto]

Stando su quanto esiste oggi sul mercato direi la Free Ride 350, è quella che penso riassuma le esigenze principali.
Dovessi costruirla ad hoc, direi una Free Ride 250 2T con più volano, silenziata come una trial e un po più bassa di baricentro.
Comunque anche la T-Ride 2T mi piace perchè più adatta ai tratti più trialistici per contro è meno enduristica delle Free Ride.

[alex]

Comunque anche la T-Ride 2T mi piace perchè più adatta ai tratti più trialistici per contro è meno enduristica delle Free Ride.

Qui, direi, l'ago della bilancia è di nuovo quel che piace fare a ognuno 

[Titto]

La mia.....

Nooo, la mia! 
Però un po' più silenziosa non guasterebbe  (anche se, dove amo andare, non c'è molta gente che possa scocciarsi)

[kermit]

riprendo quanto scritto da bibo:

- Deve avere una sella e deve poter essere usata da seduti. (comoda anche per trasferimenti lunghetti)
- Deve avere un autonomia sopra 100, meglio 120 km
- Deve avere un peso REALE attorno o sotto i 90 kg.
- Deve avere quote ciclistiche inferiori alle "enduro racing", specialmente l'altezza della sella
- Deve avere un motore con un erogazione orientata all'aderenza, coppia e usabilità a scapito della potenza.
- Deve essere stabile a sufficienza per permettere trasferimenti su "ampie sterrate" in scioltezza e senza strizze "da scartamento sasso". (sospensioni regolabili in base al percorso e di dimensioni accettabili per usi differenti accettando ovviamente compromessi)
- Deve avere un motore con la prestanza sufficiente per fare i suddetti trasferimenti anche per decine di km senza patire.
- Deve essere semplice e affidabile e non risentire delle variazioni di quota (iniezione).
- sul 2t non sono troppo convinto... non l'ho mai usato
- c'era anche il discorso del volano per l'erogazione più fluida...
- magari con il doppio avviamento con una batteria di quelle piccole e nuove...
- magari con un cambio tipo "con ridotte?"
- raffreddamento a liquido

un incrocio tra:

[Valchisun]

In pratica un trial che diventa un enduro e anche un po' dual, e poi volete che si infili la scopa nella marmitta e che vi scopi anche il cortile?

[vin-lap]

se è possibile anche il garage........

[Valchisun]

Allora e' questa:



 

[old-cat]

Occorre riprendere il progetto "Modulo" della BMW della fine anni 70/inizio 80... chi se lo ricorda ?

La realizzerà kermit nella sua nuova officina