Di moto da trial ne fanno poche e sul prezzo di acquisto di poche centinaia di unita' prodotte all'anno, devono "spalmare" anche gli ammortamenti degli impianti ed i costi del reparto corse, un altro "sistema", gia' adottato da sempre, cioe' da quando esistono le moto da trial, e' quello di adottare componentistica di basso costo di acquisto per le aziende, ma di altrettanta "bassa" qualita', tutte cose che vengono sostituite in garanzia, finche' la moto lo e', ed, in certi case anche oltre, niente da dire per quanto riguarda la sostituzione dei pezzi rotti/difettosi senza ulteriori esborsi da parte del cliente, ma, alla lunga, la cosa stufa, specie se sei su una pietraia a 3.000 metri di quota....
